À-coups chez Dacia : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Dacia elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
Sur Dokker, Duster I et Lodgy
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.0 TCe / SCeDéfauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoirLa version ECO-G (GPL) du 1.0 TCe peut présenter une commutation capricieuse entre essence et gaz, des défauts d'injection de gaz ou une jauge de niveau imprécise. En outre, Renault et Dacia ont rappelé une partie de cette production de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir.
Sur Jogger, Logan III et Sandero III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 16vDéfaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage est la panne moteur qui revient le plus sur le 1.2 16v : elle apparaît de façon indépendante sur la Renault Clio II et la Clio III, avec des ratés d'allumage, des à-coups ou le voyant moteur allumé.
Sur Logan I, Logan II, Sandero I et Sandero II
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.5 dCiPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
Sur Dokker, Duster I, Duster II, Lodgy, Logan I et Logan II et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 et 1.6 8vDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage lâchent dans une minorité de témoignages de la Clio II et de la Dacia Sandero I avec ce moteur, dans une proportion nettement inférieure à celle de l'évolution 16 soupapes du même bloc. Elles provoquent des à-coups et l'allumage du voyant moteur, mais n'endommagent pas le moteur.
Sur Logan I et Sandero I
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)À-coups, ralenti irrégulier ou voyant moteur dus aux capteurs et aux bobines d'allumageLe 1.0 SCe peut avoir des à-coups, un fonctionnement irrégulier ou allumer le voyant moteur à cause de défauts de capteurs (sonde lambda), de bobines d'allumage ou de la gestion de l'injection. C'est un incident récurrent mais minoritaire dans les sources consultées, sans lien avec un problème mécanique du bloc moteur.
Sur Logan II et Sandero II
- Gravité faibleFréquence: Rare0.9 TCeÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
Sur Logan II et Sandero II

Par modèle Dacia

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Dacia : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 11 modèles de Dacia, il y a 7 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : consommation excessive d'huile et casse du moteur, défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir et défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Dacia ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Dacia Logan II (4 pannes), Dacia Sandero II (4 pannes), Dacia Logan I (3 pannes) et Dacia Sandero I (3 pannes).

Quels moteurs de Dacia le provoquent ?

0.9 TCe (1 panne), 1.0 SCe (B4D) (1 panne), 1.0 TCe / SCe (1 panne), 1.2 16v (1 panne) et 1.2 TCe (1 panne).