Problèmes de la Fiat Cronos (2018–aujourd'hui)

Nous avons documenté 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Fiat Cronos ; la boîte Dualogic présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Cronos (berline dérivée de l'Argo, fabriquée à Córdoba en Argentine) cumule au Brésil quatre campagnes de sécurité réglées chez le concessionnaire : l'arbre de la direction électrique (2018), le capteur de la boîte automatisée GSR (2018), le levier du frein de stationnement (2024) et le calculateur moteur (2025).

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly, avec le verdict « Avec prudence ». Une campagne lancée par Fiat en décembre 2022 a remplacé le tuyau d’alimentation en carburant, qui peut se dégrader surtout avec l’éthanol, sur 143 474 voitures des millésimes 2022 et 2023, parmi lesquelles figurent les Argo, Cronos et Mobi ; les sources ne citent pas le moteur, mais il s’agit de voitures équipées de ces versions, et il est conseillé de vérifier avec le numéro de châssis que le remplacement a bien été effectué. Nous n’avons pas trouvé d’autres pannes propres au moteur, ni d’analyses de fiabilité.^[1][2]

Hors moteur, la Cronos (berline dérivée de l'Argo, fabriquée à Córdoba en Argentine) cumule au Brésil quatre campagnes de sécurité réglées chez le concessionnaire : l'arbre de la direction électrique (2018), le capteur de la boîte automatisée GSR (2018), le levier du frein de stationnement (2024) et le calculateur moteur (2025). Les pannes documentées les plus importantes sont : arbre intermédiaire de la colonne de direction électrique avec soudure défectueuse (campagne de 2018) (direction, gravité critique), levier du frein de stationnement qui peut ne pas retenir la voiture (campagne de 2024) (freins, gravité élevée), boîte automatisée GSR pouvant passer au point mort à cause du capteur de sélection des rapports (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et infiltration d'eau dans le calculateur moteur pouvant couper le moteur en roulant (campagne de 2025) (électronique et multimédia, gravité élevée).^[3][4][5][6]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports (Dualogic, gravité élevée) et usure ou casse prématurée de l'embrayage de la Dualogic (Dualogic, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2024, 2023 et 1 autres années avec la même note (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Fiat Cronos, comme campagne de Stellantis de mai 2025 : infiltration d'eau dans le calculateur moteur (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]