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Voitures FordCode CD539

Problèmes de la Ford Edge II (2016–2023)

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Ford Edge II ; 1.5 / 2.0 EcoBlue et la boîte PowerShift présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: En dehors du moteur, l'Edge II européen (2016-2019) se distingue davantage par ses campagnes que par ses pannes d'usage : la poulie du compresseur de climatisation (2018), les feux LED adaptatifs des premiers exemplaires (2016) et la caméra de recul (2026), ainsi que l'humidité dans les feux arrière. Les pannes du moteur et de la boîte PowerShift ont leurs propres fiches.[1][2][3][4][5]

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Note de la Ford Edge II : faible fiabilité

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 2022–2023, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur4,13 pannes
  • Boîte de vitesses5,72 pannes
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,52 pannes
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation7,91 panne
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Ford Edge II

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  2. 2Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Boîte PowerShift · réparation 1 800–2 800 €
  3. 3Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravité élevée: Poulie du compresseur de climatisation pouvant se desserrerClimatisation
  5. 5Gravité élevée: Feux LED adaptatifs pouvant s'éteindre sur les premiers EdgePhares et feux

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : KBA 15850R : caméra de recul à image défectueuse. Voir les campagnes de la Ford Edge II

13 sourcesNotre méthode

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Sur Edge II
2018–2021[2][6]
Appellations
2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Edge II

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.

Fiche de Edge II 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

Boîte PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 et 6DCT450)

Sur Edge II
2016–2018[2][6]
Appellation
2.0 TDCi 210 Powershift
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450

    Avec prudence

    Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[9][10][11]

Pannes qui touchent Edge II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. PowerShift a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentEmbrayageUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.

Fiche de Edge II Boîte PowerShiftToutes les versions et pannes de PowerShift

2.0 HDi

Option la plus sûre

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi et TDCi (DW10) · Diesel

Sur Edge II
2016–2018[1][2][6]
Appellations
2.0 TDCi 180 · 2.0 TDCi Bi-Turbo 210
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)2016–2018 · 180–210 ch

    Avec prudence

    Fiches-auto.fr réunit 31 témoignages sur l'Edge (27 pour la version de 210 ch) faisant état de fuites de liquide de refroidissement récurrentes qui, selon le texte, ont conduit à plusieurs casses moteur, et gebrauchtwagenberater.de juge les monoturbo plus fiables que les biturbo. Vérifiez le circuit de refroidissement et le niveau de liquide avant d'acheter.[1][2]

Pannes qui touchent Edge II

Aucune des pannes documentées de 2.0 HDi ne touche les versions et les années montées par Edge II.

Fiche de Edge II 2.0 HDiToutes les versions et pannes de 2.0 HDi

Pannes de la Ford Edge II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Ford Edge II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2021)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte PowerShift (2016–2018)

Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450

Gravité élevée

Hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Ford Edge II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Ford Edge II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Ford Edge II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Edge II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Ford Edge II ; 1.5 / 2.0 EcoBlue et la boîte PowerShift présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, l'Edge II européen (2016-2019) se distingue davantage par ses campagnes que par ses pannes d'usage : la poulie du compresseur de climatisation (2018), les feux LED adaptatifs des premiers exemplaires (2016) et la caméra de recul (2026), ainsi que l'humidité dans les feux arrière. Les pannes du moteur et de la boîte PowerShift ont leurs propres fiches.

Quel moteur de la Ford Edge II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 HDi, avec le verdict « Avec prudence ». Fiches-auto.fr réunit 31 témoignages sur l'Edge (27 pour la version de 210 ch) faisant état de fuites de liquide de refroidissement récurrentes qui, selon le texte, ont conduit à plusieurs casses moteur, et gebrauchtwagenberater.de juge les monoturbo plus fiables que les biturbo. Vérifiez le circuit de refroidissement et le niveau de liquide avant d'acheter.[1][2]

Quels problèmes a la Ford Edge II en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, l'Edge II européen (2016-2019) se distingue davantage par ses campagnes que par ses pannes d'usage : la poulie du compresseur de climatisation (2018), les feux LED adaptatifs des premiers exemplaires (2016) et la caméra de recul (2026), ainsi que l'humidité dans les feux arrière. Les pannes du moteur et de la boîte PowerShift ont leurs propres fiches. Les pannes documentées les plus importantes sont : poulie du compresseur de climatisation pouvant se desserrer (climatisation, gravité élevée), feux LED adaptatifs pouvant s'éteindre sur les premiers Edge (phares et feux, gravité élevée), caméra de recul à image déformée, inversée ou noire (électronique et multimédia, gravité moyenne) et humidité et condensation dans les feux arrière (phares et feux, gravité faible).[1][2][3][4][5]

Quelles pannes a la Ford Edge II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450 (PowerShift, gravité élevée), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) (PowerShift, gravité moyenne) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Edge II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2021, 2020 et 2019 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (4,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Edge II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Ford Edge II, comme KBA 15850R : caméra de recul à image défectueuse (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  2. Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  3. Ford Edge (2014-2018): la placa de la polea del embrague del aire acondicionado puede aflojarse (A12/1331/18)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le 22 septembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  4. Ford Edge (2015-2016): faros LED adaptativos que pueden apagarse (A12/0768/16)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organisme officiel · publiée le 23 juin 2016 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  5. Rear camera issue with four Ford models (KBA 15850R)car-recalls.eu (KBA) · Organisme officiel · publiée le 16 février 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Ford EdgeWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  13. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais