Problèmes de Ford Galaxy de 1997
Ford Galaxy de 1997 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : VR6 et 1.9 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.9 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1997, comme servofrein : rappel pour un éventuel défaut de l'assistance au freinage.
Note de Ford Galaxy de 1997 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,0De 5,0 à 5,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,91 panne
- Freins7,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Galaxy de 1996
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 1996.
Moteur VR6 sur Ford Galaxy de 1997
Appellations : 2.8 VR6 · 2.8 VR6 4x4
- Avec prudence
2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)
140–174 ch · AAA, AMY, AES
AutoBild signale les tendeurs de chaîne comme le principal problème technique de la Golf III VR6 et cite la pompe à eau, le thermostat et l'embrayage parmi les pièces qui tombent le plus souvent en panne ; fiches-auto.fr conseille de surveiller la chaîne et les tendeurs, le refroidissement et l'allumage.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1997
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionChaîne de distribution et tendeurs du VR6La chaîne de distribution est le point faible le mieux documenté du VR6 : AutoBild signale les tendeurs des 2.8 et 2.9 à 12 soupapes, et Gebrauchtwagenberater, Carwiki et AutoScout24 citent l'allongement de la chaîne du 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Si elle saute, le moteur peut être détruit.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementRefroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastiqueAutoBild cite la pompe à eau et le thermostat parmi les points qui tombent le plus souvent en panne sur la Golf III VR6, et un propriétaire raconte sur fiches-auto.fr que le kit de durites de liquide de refroidissement en plastique s'est rompu. Il convient de vérifier le circuit et de réclamer les factures des remplacements.
Moteur 1.9 TDI sur Ford Galaxy de 1997
Appellations : 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- À acheter
1.9 TDI pompe rotative (VP37, 1996-2003)
90–110 ch · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto place le 1.9 TDI de 90-100 ch comme le plus fiable de toute la famille, au point de recommander de l'acheter « les yeux fermés », la surveillance de la vanne EGR en usage très urbain étant le seul point d'attention notable.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1997
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboTurbo à géométrie variable grippé ou casséLe turbo à géométrie variable du 1.9 TDI se grippe à cause de la calamine ou finit par casser après de nombreux kilomètres ; il revient régulièrement sur tous les modèles et puissances consultés, avec des cas dès 22 000 km.Réparation (garage) : 360–900 €Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR du 1.9 TDI s'encrasse de calamine, surtout avec des trajets courts et urbains, et c'est la panne qui apparaît dans les statistiques de tous les modèles et puissances consultés, de la pompe rotative au pompe-injecteur.Réparation (garage) : 350–450 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionDébitmètre encrassé ou défectueux sur le 1.9 TDI (perte de puissance)Le débitmètre est un point faible connu des 1.9 TDI : il s'encrasse ou donne des lectures erronées, et le calculateur bride le moteur, avec une perte de puissance soudaine. Il est peu coûteux à résoudre et n'endommage pas le moteur.Réparation (garage) : 100–300 €
Pannes hors moteur sur Ford Galaxy de 1997
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein : rappel pour un éventuel défaut de l'assistance au freinageOui : Ford a rappelé en atelier certains Galaxy I parce que le servofrein pouvait défaillir. Carwiki.de précise que l'assistance pouvait faillir par temps froid, moteur froid, et Autoplenum mentionne en outre un frottement excessif des conduites de carburant contre la carrosserie.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure du train avant : supports d'amortisseur, rotules de direction et biellettesOui : carwiki.de recense des supports d'amortisseur et des rotules de direction usés, ainsi que des biellettes à remplacer plusieurs fois, et Autoplenum indique que le Galaxy I se distinguait au contrôle technique allemand par une forte usure de l'essieu avant. Auto Świat ajoute que les pièces sont peu coûteuses.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRuptures du faisceau électrique du hayon arrièreOui : carwiki.de indique que le faisceau du hayon du Galaxy I se rompt avec l'âge et l'usage fréquent du hayon, et que le verrouillage centralisé tombe souvent en panne ; AutoScout24 et carwiki.de citent aussi des câbles rompus près des feux arrière du Sharan I, son jumeau.
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Questions fréquentes
Ford Galaxy de 1997 est-elle fiable ?
Ford Galaxy de 1997 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : VR6 et 1.9 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.9 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1997, comme servofrein : rappel pour un éventuel défaut de l'assistance au freinage.
Ford Galaxy de 1997 ou celle de 1996 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 1996 et de 1997. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Ford Galaxy ?
Selon notre note, la meilleure est 1998 (5,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2001 (4,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Galaxy de 1997 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 1997 sont : chaîne de distribution et tendeurs du VR6 (VR6, gravité critique), servofrein : rappel pour un éventuel défaut de l'assistance au freinage (freins, gravité critique), turbo à géométrie variable grippé ou cassé (1.9 TDI, gravité élevée), refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique (VR6, gravité moyenne) et vanne EGR encrassée par la calamine (1.9 TDI, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford GalaxyWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- VW Golf III VR6 (1991-1998)AutoBild · Presse automobile · publiée le 1 septembre 2003 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III (1991-1998)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 15 décembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026