Problèmes de la Ford Galaxy I (1995–2006)

Les 2 moteurs de la Ford Galaxy I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.9 TDI et VR6. L'option la plus sûre est 1.9 TDI dans sa version 1.9 TDI pompe rotative (VP37, 1996-2003), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Galaxy I (1995-2006) se distingue aux contrôles techniques par l'usure du train avant, les durites et tuyaux de frein et les soufflets de cardans, et il a fait l'objet d'un rappel pour le servofrein. Autoplenum le place dans le dernier tiers des statistiques de pannes de l'ADAC, sans indiquer d'année ; il est presque identique au Sharan I et à l'Alhambra I.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.9 TDI dans sa version 1.9 TDI pompe rotative (VP37, 1996-2003), avec le verdict « À acheter ». Fiches-auto place le 1.9 TDI de 90-100 ch comme le plus fiable de toute la famille, au point de recommander de l'acheter « les yeux fermés », la surveillance de la vanne EGR en usage très urbain étant le seul point d'attention notable.^[1]

Hors moteur, le Galaxy I (1995-2006) se distingue aux contrôles techniques par l'usure du train avant, les durites et tuyaux de frein et les soufflets de cardans, et il a fait l'objet d'un rappel pour le servofrein. Autoplenum le place dans le dernier tiers des statistiques de pannes de l'ADAC, sans indiquer d'année ; il est presque identique au Sharan I et à l'Alhambra I. Les pannes documentées les plus importantes sont : tuyauteries et flexibles de frein corrodés ou endommagés (freins, gravité élevée), servofrein : rappel pour un éventuel défaut de l'assistance au freinage (freins, gravité critique), usure du train avant : supports d'amortisseur, rotules de direction et biellettes (suspension, gravité moyenne) et soufflets de cardans endommagés ou non étanches (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).^[2][3][4][5]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture des coussinets de bielle (1.9 TDI, gravité critique), chaîne de distribution et tendeurs du VR6 (VR6, gravité critique), turbo à géométrie variable grippé ou cassé (1.9 TDI, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.9 TDI, gravité moyenne) et usure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteurs (1.9 TDI, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 1998 (5,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (4,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Ford Galaxy I, comme ford Galaxy I : éventuel défaut du servofrein. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2][3]