Problèmes de la Ford Ka I (1996–2008)

Le seul moteur de la Ford Ka I que nous avons documenté, 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, le Ka I (1996-2008) se distingue par la corrosion (18 signalements sur 45 témoignages sur fiches-auto.fr), par le flexible de frein avant qui frottait contre la jante (campagne de 2002) et par une campagne de 1998 sur le maître-cylindre de frein. Nous n'avons pas trouvé de devis de réparation en Espagne.

Hors moteur, le Ka I (1996-2008) se distingue par la corrosion (18 signalements sur 45 témoignages sur fiches-auto.fr), par le flexible de frein avant qui frottait contre la jante (campagne de 2002) et par une campagne de 1998 sur le maître-cylindre de frein. Nous n'avons pas trouvé de devis de réparation en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : flexible de frein avant qui frotte contre la jante (freins, gravité élevée), défaut possible du maître-cylindre de frein sur les Ka de 1998 (freins, gravité élevée) et corrosion de la carrosserie, des bas de caisse et de l'échappement (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).^{[4][9][10][11]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : joint de culasse et culasse fissurée après une surchauffe (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité élevée), vase d'expansion, thermostat et manchons : fuites de liquide de refroidissement (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité moyenne), bobine et câbles d'allumage : ratés d'allumage (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible), moteur pas à pas du ralenti défaillant (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible) et bruit de poussoirs et réglage des soupapes de l'Endura-E (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2008, 2007, 2006 et 8 autres années avec la même note (7,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1998 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Ford Ka I, comme ford 2C827 (DVSA) : maintien du flexible de frein avant (2002). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4][10]