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Problèmes de la Ford Mondeo III (2000–2007)

Le seul moteur de la Ford Mondeo III que nous avons documenté, 1.8 TDCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: Hors moteur, la Ford Mondeo III se distingue par ses étriers de frein arrière qui grippent, l'usure de la suspension avant et des pneus, et la corrosion sur les chants de portes et de coffre des exemplaires les plus anciens. Les exemplaires fabriqués en 2006-2007 sont en outre concernés par un rappel de l'airbag conducteur.[7][8]

Ford Mondeo III (2000–2007)
Photo : Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,9sur 10

Note de la Ford Mondeo III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,25 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,11 panne et contrôle technique
  • Freins7,21 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,91 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,91 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité8,61 panne

Rang 46 sur 95 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Ford Mondeo III

  1. 1Gravité critique: Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionMoteur 1.8 TDCi
  2. 2Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageMoteur 1.8 TDCi
  3. 3Gravité moyenne: Défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Moteur 1.8 TDCi
  4. 4Gravité moyenne: Encrassement ou défaillance de la vanne EGRMoteur 1.8 TDCi
  5. 5Gravité moyenne: Durites de suralimentation fissurées et usure du turboMoteur 1.8 TDCi

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Rappel du générateur de gaz de l'airbag conducteur. Voir les campagnes de la Ford Mondeo III

8 sourcesNotre méthode

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

Sur Mondeo III
2000–2007[1]
Appellation
1.8 TDCi 125
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Mondeo III

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboDurites de suralimentation fissurées et usure du turboLes durites d'air de suralimentation des diesel Ford de cette époque, dont le 1.8 TDCi, se fissurent avec le temps et provoquent une perte de puissance ; le turbo lui-même peut finir endommagé s'il n'est pas détecté à temps.Apparaît vers 35 000 km

Fiche de Mondeo III 1.8 TDCiToutes les versions et pannes de 1.8 TDCi

Pannes de la Ford Mondeo III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Mondeo III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 570 contrôles portant sur 1 050 voitures immatriculées entre 2000 et 2006, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 16 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 18,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 27,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,1 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 13,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,5 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Ford Mondeo III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8 TDCi (2000–2007)

Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression

Gravité critique

Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)

Gravité moyenne

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR

Gravité moyenne

Durites de suralimentation fissurées et usure du turbo

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Ford Mondeo III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Ford Mondeo III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Ford Mondeo III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Mondeo III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Ford Mondeo III que nous avons documenté, 1.8 TDCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Ford Mondeo III se distingue par ses étriers de frein arrière qui grippent, l'usure de la suspension avant et des pneus, et la corrosion sur les chants de portes et de coffre des exemplaires les plus anciens. Les exemplaires fabriqués en 2006-2007 sont en outre concernés par un rappel de l'airbag conducteur.

Quels problèmes a la Ford Mondeo III en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Ford Mondeo III se distingue par ses étriers de frein arrière qui grippent, l'usure de la suspension avant et des pneus, et la corrosion sur les chants de portes et de coffre des exemplaires les plus anciens. Les exemplaires fabriqués en 2006-2007 sont en outre concernés par un rappel de l'airbag conducteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : étriers de frein arrière grippés (freins, gravité moyenne), usure de la suspension avant et des pneus (suspension, gravité moyenne), rappel de l'airbag conducteur (exemplaires de 2006-2007) (airbags et sécurité, gravité critique) et usure de la pompe de direction assistée (direction, gravité moyenne).[7][8]

Quelles pannes a la Ford Mondeo III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression (1.8 TDCi, gravité critique), usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.8 TDCi, gravité moyenne), défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) (1.8 TDCi, gravité moyenne), encrassement ou défaillance de la vanne EGR (1.8 TDCi, gravité moyenne) et durites de suralimentation fissurées et usure du turbo (1.8 TDCi, gravité moyenne).

La Ford Mondeo III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Ford Mondeo III, comme rappel du générateur de gaz de l'airbag conducteur. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[8]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2000-2007)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Ford Mondeo MK3 (2000-2007): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 17 janvier 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand