Problèmes de Ford Mondeo de 2004
Ford Mondeo de 2004 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8 TDCi et MZR gasolina. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MZR gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme étriers de frein arrière grippés.
Note de Ford Mondeo de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,9De 5,2 à 6,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne et contrôle technique
- Freins7,21 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,91 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Mondeo de 2003
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2003.
Moteur 1.8 TDCi sur Ford Mondeo de 2004
Appellations : 1.8 TDCi 125
- Avec prudence
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max et Transit Connect)
110–125 ch
C'est le réglage le plus vendu et aussi le mieux documenté dans les sources de fiabilité : le volant moteur bimasse, l'embrayage et les injecteurs reviennent de façon récurrente dans les témoignages d'ateliers ; il faut donc vérifier leur historique avant d'acheter.[1][2][3][4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboDurites de suralimentation fissurées et usure du turboLes durites d'air de suralimentation des diesel Ford de cette époque, dont le 1.8 TDCi, se fissurent avec le temps et provoquent une perte de puissance ; le turbo lui-même peut finir endommagé s'il n'est pas détecté à temps.Apparaît vers 35 000 km
Moteur MZR gasolina sur Ford Mondeo de 2004
Appellations : Mondeo 1.8 Duratec 110 CV · Mondeo 1.8 Duratec 125 CV · Mondeo 2.0 Duratec 145 CV
- À acheter
1.8 MZR 116-126 ch (L8-DE, 2002-2015)
116–126 ch · L8-DE, L8-VE
Gebrauchtwagenberater.de qualifie de fiables les moteurs essence de la Mazda6 GG, dont le 1.8 ; fiches-auto.fr recense un cas de moteur cassé sur 16 témoignages du 1.8 de la Mazda6 GG et un thermostat et une sonde lambda à plus de 160 000 km dans deux témoignages de la GH. Pour la Mazda5 et la MX-5 avec ce moteur, il n'y a pas de données propres ; le chapô de l'article d'auto motor und sport (payant) dit seulement que la MX-5 NC pose peu de problèmes d'occasion, sans citer le moteur.[8][9][10][11]
- À acheter
2.0 MZR 140-160 ch (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 ch · LF-DE, LF-VE
Gebrauchtwagenberater.de juge fiables les moteurs essence de la Mazda3 et de la Mazda6 et n'attribue aucune panne propre au 2.0 ; fiches-auto.fr additionne des cas isolés de consommation d'huile (3 sur 17 témoignages sur la Mazda3 BK et 2 sur 19 sur la Mazda6 GG) et de capteurs, et un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.[8][9][12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocDommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Gebrauchtwagenberater.de cite les dommages aux coussinets de bielle comme point faible connu du 2.3 MZR de la Mazda6 GG, et fiches-auto.fr ajoute deux cas isolés : un 1.8 de Mazda6 au moteur cassé et un 2.0 de Mazda3 avec un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrageSur les petits MZR essence, la consommation d'huile apparaît surtout à fort kilométrage : gebrauchtwagenberater.de la situe sur la Mazda2 DE à partir d'environ 150 000-200 000 km, et fiches-auto.fr recense des cas isolés sur le 2.0 de la Mazda3 et de la Mazda6 et sur le 1.3 de la Mazda2.Apparaît vers 150 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.
Pannes hors moteur sur Ford Mondeo de 2004
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFreinsÉtriers de frein arrière grippésIl est courant que les étriers de frein arrière de la Mondeo III grippent avec les années, ce qui provoque un frottement constant, une usure inégale des plaquettes et, parfois, une voiture qui tire d'un côté au freinage. C'est la panne hors moteur la plus citée de cette génération.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure de la suspension avant et des pneusLes ressorts, amortisseurs et roulements du train avant de la Mondeo III s'usent couramment, ce qui se traduit souvent par une usure prématurée et irrégulière des pneus avant. fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de le signalent indépendamment comme l'un des points faibles de la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionUsure de la pompe de direction assistéeLa pompe de direction assistée de la Mondeo III ne vieillit pas particulièrement bien : avec les années, elle perd en efficacité et peut commencer à faire du bruit quand on tourne le volant voiture à l'arrêt, selon fiches-auto.fr.
- Gravité faibleFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion sur les chants de portes et de coffreCertains exemplaires de la Mondeo III, surtout avant le restylage de 2003, présentent de la corrosion sur les chants des portes, du coffre et des passages de roue arrière, en raison d'un mauvais scellement de la tôle galvanisée d'un fournisseur, un problème que Wikipédia en allemand documente aussi chez d'autres constructeurs ayant utilisé la même pièce.
Vous allez acheter Ford Mondeo de 2004 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Ford Mondeo de 2004 est-elle fiable ?
Ford Mondeo de 2004 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8 TDCi et MZR gasolina. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MZR gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme étriers de frein arrière grippés.
Ford Mondeo de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2003 et de 2004. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Ford Mondeo ?
Selon notre note, la meilleure est 2002 (6,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2000 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Mondeo de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression (1.8 TDCi, gravité critique), dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0 (MZR gasolina, gravité critique), usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.8 TDCi, gravité moyenne), défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) (1.8 TDCi, gravité moyenne) et encrassement ou défaillance de la vanne EGR (1.8 TDCi, gravité moyenne).
Vous avez Ford Mondeo de 2004 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford Mondeo (second generation)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 août 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 3 décembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026