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Problèmes de la Ford Mondeo V (2014–2022)

Les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Ford Mondeo V que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue, la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, la Ford Mondeo V se distingue par l'usure des embrayages de la boîte automatique à double embrayage PowerShift (6DCT450) sur les versions diesel automatiques, et elle figure dans le rappel mondial des airbags Takata. Une panne du capteur de batterie est aussi documentée sur les véhicules fabriqués à l'usine de Valence entre 2014 et 2019.[2]

Ford Mondeo V (2014–2022)
Photo : Michal Pruský mladší · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,4sur 10

Note de la Ford Mondeo V : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,7De 2,9 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,3Boîte manuelle: sans pannes · PowerShift: 4,6
  • Suspension9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux7,41 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation9,31 panne
  • Carrosserie et habitacle8,41 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité7,92 pannes

Rang 70 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Ford Mondeo V

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileMoteur 1.0 EcoBoost · réparation 800–1 200 €
  2. 2Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileMoteur 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Boîte PowerShift · réparation 1 800–2 800 €
  5. 5Gravité élevée: Usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450)Boîte de vitesses et embrayage

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Colle du vitrage du toit ouvrant. Voir les campagnes de la Ford Mondeo V

19 sourcesNotre méthode

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Essence

Sur Mondeo V
2015–2018[3]
Appellation
1.0 EcoBoost 125
Pannes concernées
3 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
71
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 ch · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de cas documentés de dégradation des courroies baignant dans l'huile et les signalements de fuites de liquide de refroidissement sur les premiers exemplaires ; à n'envisager qu'avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant de température ou de pression d'huile.[4][5][6]

Pannes qui touchent Mondeo V

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 EcoBoost a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
  2. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
  3. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboIl existe des cas documentés de durites de turbo qui se fissurent et vident le liquide de refroidissement sans prévenir, ce qui peut faire surchauffer le moteur et aller jusqu'au grippage. Nous n'avons trouvé aucune campagne de Ford pour le 1.0 EcoBoost en Espagne ; le rappel pour risque d'incendie le plus connu de Ford concerne un autre moteur, le 1.6 EcoBoost.

Fiche de Mondeo V 1.0 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Option la plus sûre

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Sur Mondeo V
2018–2022[7]
Appellations
1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Mondeo V

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.

Fiche de Mondeo V 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

Boîte PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 et 6DCT450)

Sur Mondeo V
2014–2018[2][9]
Appellation
2.0 TDCi Powershift
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450

    Avec prudence

    Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[2][10][11]

Pannes qui touchent Mondeo V

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. PowerShift a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentEmbrayageUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.

Fiche de Mondeo V Boîte PowerShiftToutes les versions et pannes de PowerShift

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 et tricilíndrico Dragon desde 2018) · Essence

Sur Mondeo V
2014–2018[9][12][13]
Appellation
1.5 EcoBoost 160
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 EcoBoost 4 cylindres 120/150/160/182 ch (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)2014–2019 · 120–182 ch · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA

    Avec prudence

    L'ANWB signale que son assistance routière constate souvent des pertes de liquide de refroidissement dues à une microfissure du bloc, avec remplacement du moteur comme solution, bien que de nombreuses unités dépassent 200 000 km sans problème ; aucune campagne de Ford n'est connue en Europe. Il convient de l'acheter avec un historique et en surveillant le niveau de liquide de refroidissement.[13][14]

Pannes qui touchent Mondeo V

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 EcoBoost a 2 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocPerte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres)Oui : sur le 1.5 EcoBoost quatre cylindres, il existe des cas de perte de liquide de refroidissement attribués à une microfissure du bloc qui peut obliger à monter un moteur neuf. Nous n'avons pas trouvé de campagne de Ford en Europe.

Fiche de Mondeo V 1.5 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.5 EcoBoost

Pannes de la Ford Mondeo V hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Mondeo V

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 763 contrôles portant sur 786 voitures immatriculées entre 2015 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 18,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Ford Mondeo V d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 EcoBoost (2015–2018)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Gravité critique

Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

Gravité critique

Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo

Gravité critique

S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2022)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte PowerShift (2014–2018)

Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450

Gravité élevée

Hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 EcoBoost (2014–2018)

Perte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres)

Gravité critique

Pièces d'usure pour Ford Mondeo V

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Ford Mondeo V ?

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Vous avez une Ford Mondeo V ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Mondeo V est-elle fiable ?

Les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Ford Mondeo V que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue, la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Ford Mondeo V se distingue par l'usure des embrayages de la boîte automatique à double embrayage PowerShift (6DCT450) sur les versions diesel automatiques, et elle figure dans le rappel mondial des airbags Takata. Une panne du capteur de batterie est aussi documentée sur les véhicules fabriqués à l'usine de Valence entre 2014 et 2019.

Quel moteur de la Ford Mondeo V est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[1]

Quels problèmes a la Ford Mondeo V en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Ford Mondeo V se distingue par l'usure des embrayages de la boîte automatique à double embrayage PowerShift (6DCT450) sur les versions diesel automatiques, et elle figure dans le rappel mondial des airbags Takata. Une panne du capteur de batterie est aussi documentée sur les véhicules fabriqués à l'usine de Valence entre 2014 et 2019. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), rappel des airbags Takata (airbags et sécurité, gravité critique), câble du prétensionneur de ceinture du conducteur (rappel) (airbags et sécurité, gravité critique) et défaut du capteur de batterie avec fuite d'acide (véhicules de Valence) (système électrique, gravité moyenne).[2]

Quelles pannes a la Ford Mondeo V ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450 (PowerShift, gravité élevée) et fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo (1.0 EcoBoost, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Mondeo V ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2014 (6,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Mondeo V a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Ford Mondeo V, comme colle du vitrage du toit ouvrant (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  7. Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  13. Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Association de consommateurs · publiée le 2 septembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  14. Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  15. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  16. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  17. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  18. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  19. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais