Problèmes de Ford Mondeo de 2014
Ford Mondeo de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450).
Note de Ford Mondeo de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,11 panne
- Boîte de vitesses7,3Boîte manuelle: sans pannes · PowerShift: 4,6
- Suspension9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,41 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,61 panne
Boîte PowerShift sur Ford Mondeo de 2014
Appellations : 2.0 TDCi Powershift
- Avec prudence
PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)
· 6DCT450
Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[1][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité élevéeFréquence: FréquentEmbrayageUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.
Moteur 1.5 EcoBoost sur Ford Mondeo de 2014
Appellations : 1.5 EcoBoost 160
- Avec prudence
1.5 EcoBoost 4 cylindres 120/150/160/182 ch (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)
120–182 ch · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
L'ANWB signale que son assistance routière constate souvent des pertes de liquide de refroidissement dues à une microfissure du bloc, avec remplacement du moteur comme solution, bien que de nombreuses unités dépassent 200 000 km sans problème ; aucune campagne de Ford n'est connue en Europe. Il convient de l'acheter avec un historique et en surveillant le niveau de liquide de refroidissement.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
Ford Mondeo V 1.5 EcoBoost : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Ford Mondeo de 2014
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450)La boîte automatique à double embrayage PowerShift (6DCT450, d'origine Getrag/Magna) qui équipe les versions automatiques diesel de la Mondeo V a la réputation de poser problème : ses embrayages s'usent et il est conseillé de vidanger l'huile tous les 50 000 à 60 000 km pour prolonger sa durée de vie.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRappel des airbags TakataLa Ford Mondeo V figure dans le rappel mondial des générateurs de gaz d'airbag défectueux du fabricant Takata, qui, dans de rares cas, peuvent se fragmenter violemment au déploiement de l'airbag.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut du capteur de batterie avec fuite d'acide (véhicules de Valence)Sur les Mondeo V fabriquées à l'usine Ford de Valence entre février 2014 et février 2019, de l'acide de batterie peut s'échapper par la borne négative, ce qui finit par mettre hors service le capteur qui surveille son état de charge.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxDéfaut logiciel des feux de virage LED (extinction possible des phares)Un défaut logiciel lié aux feux de virage LED peut provoquer l'extinction des phares sur les Mondeo V fabriquées entre mai 2014 et décembre 2015 ; Ford l'a corrigé par une mise à jour du logiciel du calculateur d'éclairage.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationRappel pour compresseur de climatisation défectueuxFord a rappelé des Mondeo V fabriquées entre septembre 2014 et avril 2018 en raison de compresseurs de climatisation défectueux qui peuvent cesser de refroidir.
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Questions fréquentes
Ford Mondeo de 2014 est-elle fiable ?
Ford Mondeo de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450).
Quelle est la meilleure année pour Ford Mondeo ?
Selon notre note, la meilleure est 2014 (6,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Mondeo de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : perte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres) (1.5 EcoBoost, gravité critique), rappel des airbags Takata (airbags et sécurité, gravité critique), usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450 (boîte PowerShift, gravité élevée), usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) (boîte PowerShift, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Association de consommateurs · publiée le 2 septembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand