Problèmes de Ford Mondeo de 2020
Ford Mondeo de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450).
Note de Ford Mondeo de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,13 pannes
- Boîte de vitesses6,81 panne
- Suspension9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,2Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Ford Mondeo de 2019
- Note : 5,0 → 5,2
- Ne la concerne plus : défaut du capteur de batterie avec fuite d'acide (véhicules de Valence) (reste de la voiture)
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue sur Ford Mondeo de 2020
Appellations : 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- À acheter
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)
85–120 ch
Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[2]
- Avec prudence
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)
105–190 ch
Il partage la conception à courroies baignant dans l'huile que des sources spécialisées associent à des cas de dégradation et de perte de pression d'huile sur d'autres moteurs Ford ; il convient de l'acheter avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant d'huile ou de température.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.
Pannes hors moteur sur Ford Mondeo de 2020
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450)La boîte automatique à double embrayage PowerShift (6DCT450, d'origine Getrag/Magna) qui équipe les versions automatiques diesel de la Mondeo V a la réputation de poser problème : ses embrayages s'usent et il est conseillé de vidanger l'huile tous les 50 000 à 60 000 km pour prolonger sa durée de vie.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRappel des airbags TakataLa Ford Mondeo V figure dans le rappel mondial des générateurs de gaz d'airbag défectueux du fabricant Takata, qui, dans de rares cas, peuvent se fragmenter violemment au déploiement de l'airbag.
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Questions fréquentes
Ford Mondeo de 2020 est-elle fiable ?
Ford Mondeo de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450).
Ford Mondeo de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,0 en 2019 à 5,2 en 2020. Ne la concerne plus : défaut du capteur de batterie avec fuite d'acide (véhicules de Valence) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Mondeo ?
Selon notre note, la meilleure est 2014 (6,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Mondeo de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), rappel des airbags Takata (airbags et sécurité, gravité critique), usure de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift (6DCT450) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol