Problèmes de Ford S-Max de 2018
Ford S-Max de 2018 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme rappels de 2018-2019 pour défauts d'embrayage et usure de la boîte automatique Powershift.
Note de Ford S-Max de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,11 panne
- Boîte de vitesses7,6Boîte manuelle: sans pannes · PowerShift: 5,2
- Suspension8,41 panne et contrôle technique
- Freins7,22 pannes et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,61 panne
- Carrosserie et habitacle8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford S-Max de 2017
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2017.
Boîte PowerShift sur Ford S-Max de 2018
Appellations : 2.0 TDCi Powershift
- Avec prudence
PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)
· 6DCT450
Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: FréquentEmbrayageUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.
Moteur 1.5 EcoBoost sur Ford S-Max de 2018
Appellations : 1.5 EcoBoost 160
- Avec prudence
1.5 EcoBoost 4 cylindres 120/150/160/182 ch (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)
120–182 ch · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
L'ANWB signale que son assistance routière constate souvent des pertes de liquide de refroidissement dues à une microfissure du bloc, avec remplacement du moteur comme solution, bien que de nombreuses unités dépassent 200 000 km sans problème ; aucune campagne de Ford n'est connue en Europe. Il convient de l'acheter avec un historique et en surveillant le niveau de liquide de refroidissement.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
Ford S-Max II 1.5 EcoBoost : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Ford S-Max de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRappels de 2018-2019 pour défauts d'embrayage et usure de la boîte automatique PowershiftAuto Express recense deux rappels de la Ford S-Max liés à l'embrayage, en juillet 2018 et février 2019 (ce dernier pour rupture du plateau de pression sur les versions essence) ; fiches-auto.fr ajoute le témoignage d'une boîte automatique Powershift (2.0 TDCi de 210 ch) tombée en panne à 60 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFuite d'acide sur la borne négative de la batterie et surchauffe du capteur de contrôle (campagne 18P11)Ford a rappelé les S-Max fabriqués entre février 2014 et février 2019 car une fuite d'acide sur la borne négative de la batterie pouvait endommager le capteur de contrôle de la batterie et, dans le pire des cas, provoquer un incendie. Le remède consiste à installer un câblage de pontage avec fusible sur ce capteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionBoulons des bras de suspension arrière corrodés (campagne 20S75)Ford a rappelé les S-Max fabriqués entre janvier 2015 et février 2020 car les boulons d'origine des bras de liaison de la suspension arrière se corrodent et peuvent casser, avec un risque d'accident si la tenue de route du véhicule est affectée. Le remède consiste à les remplacer par des boulons d'un autre fournisseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFlexibles de frein avant pouvant fuir (campagne 22B44)La DVSA britannique enregistre une campagne Ford (22B44) pour des fuites possibles sur les flexibles de frein avant des S-Max fabriqués entre mai 2015 et octobre 2018. Le remède consiste à remplacer les deux flexibles et, si nécessaire, à modifier leur tracé. Nous n'avons pas confirmé sa portée en Espagne.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsPannes du frein de stationnement électrique et alertes ABS/ESP dues aux capteurs de roueParmi 24 témoignages de propriétaires de la Ford S-Max de deuxième génération, fiches-auto.fr recense des défauts de commande ou une désactivation inattendue du frein de stationnement électrique, ainsi qu'un cas d'alerte ABS/ESP causé par des capteurs de roue aux valeurs incohérentes.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationRappel de 2018 pour compresseurs de climatisation défectueux et répartition irrégulière de la températureFord a rappelé en novembre 2018 des S-Max équipées de compresseurs de climatisation défectueux qui pouvaient cesser de refroidir ; fiches-auto.fr ajoute un cas de climatisation automatique qui répartit l'air à des températures incohérentes entre les différentes bouches.
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Questions fréquentes
Ford S-Max de 2018 est-elle fiable ?
Ford S-Max de 2018 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.5 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme rappels de 2018-2019 pour défauts d'embrayage et usure de la boîte automatique Powershift.
Ford S-Max de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2017 et de 2018. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Ford S-Max ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 1 autres années avec la même note (6,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford S-Max de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : perte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres) (1.5 EcoBoost, gravité critique), usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450 (boîte PowerShift, gravité élevée), rappels de 2018-2019 pour défauts d'embrayage et usure de la boîte automatique Powershift (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), fuite d'acide sur la borne négative de la batterie et surchauffe du capteur de contrôle (campagne 18P11) (système électrique, gravité élevée) et boulons des bras de suspension arrière corrodés (campagne 20S75) (suspension, gravité élevée).
Vous avez Ford S-Max de 2018 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford S-MaxWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Association de consommateurs · publiée le 2 septembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand