Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Problèmes de Ford Transit de 2012
Ford Transit de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme fatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrière.
Note de Ford Transit de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,82 pannes et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle4,2Contrôle technique seul : 2,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit de 2011
- Ne la concerne plus : corrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNG (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : clip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécification (reste de la voiture)
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Ford Transit de 2012
Appellations : 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 ch
Haynes relève des pannes d'injecteurs sur le 115 ch (2006-2011), de la vanne EGR sur le 110 ch et un encrassement du filtre à particules depuis 2008 ; il convient de vérifier l'historique du circuit de carburant avant l'achat.[1]
- À acheter
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinq cylindres)
200 ch
La seule panne que Haynes associe à ce moteur est l'usure du roulement de la poulie de vilebrequin, avec vibrations et bruit ; nous n'avons pas trouvé d'autres pannes graves documentées.[1]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCiHaynes documente des injecteurs défectueux sur le Transit 2.2 de 115 ch et sur le 2.4 de 140 ch, et L'argus fait état d'un rappel d'injecteurs sur les Boxer et Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Ils provoquent un ralenti irrégulier, une perte de puissance ou des calages.
Pannes hors moteur sur Ford Transit de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsFatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrièreEn 2013, il a été notifié à Safety Gate (alerte A12/0224/13, déposée par le Royaume-Uni) que la vis qui fixe le support du flexible de frein à l'essieu arrière du Transit fabriqué entre mai 2010 et août 2012 peut défaillir et rompre le flexible de frein arrière par fatigue, ce qui compromettrait le freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsClip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécificationEn mars 2013, Safety Gate a enregistré la campagne 2C498 : le clip en « R » qui retient l'axe de la pédale de frein du Transit (et du Transit Custom) fabriqué entre septembre 2012 et février 2013 ne respecte pas la spécification du matériau et peut se détacher, ce qui séparerait la pédale de la tige du servofrein.
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Questions fréquentes
Ford Transit de 2012 est-elle fiable ?
Ford Transit de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme fatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrière.
Ford Transit de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,6 en 2011 à 6,6 en 2012. Ne la concerne plus : corrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNG (reste de la voiture). Commence à la concerner : clip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécification (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit ?
Selon notre note, la meilleure est 2014 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : fatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrière (freins, gravité critique), clip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécification (freins, gravité critique), pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée) et injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité moyenne).
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Sources
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- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais