Problèmes de la Ford Transit VI-VII (2006–2014)

Hors moteur: En dehors du moteur, les seuls points documentés par une source pour le Transit de 2006-2014 sont trois avis de sécurité dans l'UE : la vis du support du flexible de frein arrière, le clip de l'axe de la pédale de frein et, uniquement sur le Transit au gaz naturel, la multivanne du réservoir. Nous n'avons pas trouvé de données fiables sur la suspension, la boîte de vitesses ou l'électricité.^[2][3][4]

Note de la Ford Transit VI-VII : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

Moteur7,12 pannes
Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
Suspension6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
Freins6,82 pannes et contrôle technique
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
Système électrique10,0Aucune panne documentée
Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle4,2Contrôle technique seul : 2,3 fois les défauts normaux pour son âge
Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 9 sur 45 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Ford Transit VI-VII

1Gravité critique: Fatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrièreFreins
2Gravité critique: Clip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécificationFreins
3Gravité critique: Corrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNGAirbags et sécurité
4Gravité élevée: Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiMoteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
5Gravité moyenne: Injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCiMoteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Moteur documenté

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)2006–2014 · 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCiPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheterAvec prudenceselon la version

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte A12/1818/17 : multivanne du système de gaz naturel. Voir les campagnes de la Ford Transit VI-VII

Vérifié le 5 octobre 20266 sources Notre méthode

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel

Sur Transit VI-VII: 2006–2014^[1]
Appellations: 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
Pannes concernées: 2 · 1 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)2006–2014 · 110–130 ch
Avec prudence
Haynes relève des pannes d'injecteurs sur le 115 ch (2006-2011), de la vanne EGR sur le 110 ch et un encrassement du filtre à particules depuis 2008 ; il convient de vérifier l'historique du circuit de carburant avant l'achat.^[1]
2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)2006–2011 · 100–140 ch
Avec prudence
Haynes documente sur le 2.4 des injecteurs défectueux avec passage en mode dégradé, un régulateur de débit de carburant défectueux sur le 140 ch (2006-2010) et des fuites de liquide de refroidissement à la durite de l'EGR.^[1]
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinq cylindres)2006–2014 · 200 ch
À acheter
La seule panne que Haynes associe à ce moteur est l'usure du roulement de la poulie de vilebrequin, avec vibrations et bruit ; nous n'avons pas trouvé d'autres pannes graves documentées.^[1]

Pannes qui touchent Transit VI-VII

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a 3 pannes documentées au total.

Fiche de Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Toutes les versions et pannes de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Pannes de la Ford Transit VI-VII hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Freins

Airbags et sécurité

Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCorrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNGEn décembre 2017, Safety Gate a enregistré l'alerte A12/1818/17 : sur le Transit au gaz naturel (CNG) fabriqué entre 2003 et 2011 (types DM2-CNG et DA3-CNG), la multivanne du système peut se corroder et, en cas d'incendie, le dispositif de décharge de pression pourrait défaillir et le réservoir exploser.

Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Transit VI-VII

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 813 contrôles portant sur 1 200 voitures immatriculées entre 2006 et 2013, comparés à ceux de voitures du même âge.

Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 15,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,6 %.
Plus de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 10,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,6 %.
Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 2,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,2 %.
Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 40,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 33,9 %.
Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 6,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,6 %.
Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 4,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.
Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 13 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,5 %.
Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 9,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9 %.
Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 15,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 19 %.
Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Ford Transit VI-VII d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2014)

Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi

Gravité élevée

Regardez si l'huile a un aspect laiteux et s'il y a de la fumée blanche au démarrage.^[5]
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et les durites de l'EGR sur le 2.4.^[1]

Injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi

Gravité moyenne

Sur un Boxer ou un Jumper 2.2 HDi fabriqué entre septembre 2014 et janvier 2015, vérifiez que l'intervention sur les injecteurs a été réalisée.^[6]
Demandez si des injecteurs ont été changés et si le ralenti est stable.^[1]

Pièces d'usure pour Ford Transit VI-VII

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
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Disques de frein
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Balais d'essuie-glace
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Filtre d'habitacle
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Batterie
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Vous allez acheter une Ford Transit VI-VII ?

Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

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Vous avez une Ford Transit VI-VII ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Transit VI-VII est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Ford Transit VI-VII que nous avons documenté, 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinq cylindres); « Avec prudence » pour 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) et 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII). En dehors du moteur, les seuls points documentés par une source pour le Transit de 2006-2014 sont trois avis de sécurité dans l'UE : la vis du support du flexible de frein arrière, le clip de l'axe de la pédale de frein et, uniquement sur le Transit au gaz naturel, la multivanne du réservoir. Nous n'avons pas trouvé de données fiables sur la suspension, la boîte de vitesses ou l'électricité.

Quels problèmes a la Ford Transit VI-VII en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, les seuls points documentés par une source pour le Transit de 2006-2014 sont trois avis de sécurité dans l'UE : la vis du support du flexible de frein arrière, le clip de l'axe de la pédale de frein et, uniquement sur le Transit au gaz naturel, la multivanne du réservoir. Nous n'avons pas trouvé de données fiables sur la suspension, la boîte de vitesses ou l'électricité. Les pannes documentées les plus importantes sont : fatigue de la vis du support du flexible de frein de l'essieu arrière (freins, gravité critique), clip en « R » de l'axe de la pédale de frein hors spécification (freins, gravité critique) et corrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNG (airbags et sécurité, gravité critique).^[2][3][4]

Quelles pannes a la Ford Transit VI-VII ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée) et injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Transit VI-VII ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2014 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Transit VI-VII a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Ford Transit VI-VII, comme alerte A12/1818/17 : multivanne du système de gaz naturel (2017). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Ford Transit (2010-2012): recall of the brake system (alerta A12/0224/13)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 février 2013 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Ford Transit (2012-2013): recall of the brake pedal pin retaining clip (alerta A12/0290/13)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 8 mars 2013 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Ford Transit CNG (2003-2011): recall of the natural gas multi-valve (alerta A12/1818/17)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 23 décembre 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Presse automobile · publiée le 28 avril 2015 · consultée le 5 octobre 2026