Problèmes de Honda CR-V de 2011
Honda CR-V de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 / 2.2 i-DTEC et 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme défaillance de la crémaillère de direction assistée et du flexible hydraulique.
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Note de Honda CR-V de 2011 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,1De 4,6 à 9,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension8,41 panne et contrôle technique
- Freins9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,51 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,61 panne
- Carrosserie et habitacle9,11 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Honda CR-V de 2010
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2010.
Moteur 1.6 / 2.2 i-DTEC sur Honda CR-V de 2011
Appellations : 2.2 i-DTEC 150
- À acheter
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, depuis 2008)
150 ch · N22B1, N22B3, N22B4
C'est la version qui a la meilleure réputation de la famille : les propriétaires d'Accord consultés par Fiches-auto.fr en sont majoritairement satisfaits, avec plusieurs cas de plus de 200 000 km sans panne majeure. Les pannes de FAP, d'EGR et de turbo documentées sur le CR-V équipé de ce même bloc apparaissent surtout à partir de 100 000-150 000 km, et non de façon précoce.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurLe turbo est l'un des composants qui comptent le plus de pannes documentées sur l'i-DTEC, aussi bien sur le 1.6 que sur le 2.2 : des cas sont publiés sur la Civic et le CR-V (les deux générations) dès 6 000 km et jusqu'à plus de 290 000 km, avec des défaillances allant de l'usure de l'actionneur à la casse complète.Apparaît vers 87 000 km
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrageL'i-DTEC utilise une chaîne de distribution, et non une courroie, une conception qui dure dans la plupart des cas toute la vie du moteur. Fiches-auto.fr recense toutefois des cas documentés de rupture de chaîne sur le Honda CR-V à partir de 145 000 km, avec des dégâts internes qui ont obligé, dans un cas, à changer le moteur.Apparaît vers 145 000 km
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInjectionUsure ou défaillance des injecteurs dieselLes injecteurs piézoélectriques common-rail de l'i-DTEC peuvent se mettre à cliqueter ou à défaillir avec l'usure, surtout à partir de 70 000-170 000 km ; dans un cas documenté sur le Honda CR-V, le grippage d'un injecteur a fini par endommager le moteur.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratéesOui : le filtre à particules (FAP) de l'i-DTEC peut se colmater si la voiture effectue surtout de courts trajets qui ne permettent pas d'achever la régénération, ce qui allume son voyant et active un mode dégradé avec moins de puissance. C'est documenté sur la Civic et le CR-V, presque toujours à partir de 45 000-90 000 km.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteurOui : la vanne EGR de l'i-DTEC peut accumuler de la suie et se gripper, et son capteur ou la conduite peuvent défaillir avec le temps. C'est documenté surtout sur le Honda CR-V (générations 2007-2013 et 2012-2019), avec des cas dès 109 000 km.Apparaît vers 109 000 km
Moteur 2.0 / 2.4 i-VTEC sur Honda CR-V de 2011
Appellations : 2.0 i-VTEC
- À acheter
2.0 i-VTEC 150-155 ch (R20A, CR-V III et IV)
150–155 ch · R20A
Sur 17 témoignages du CR-V III et 11 du CR-V IV, Fiches-auto.fr relève peu de pannes moteur : un cas de consommation d'huile (1 l tous les 10 000 km) et un cas de déphaseur (VTC) sur le IV ; aucune défaillance du bloc, des injecteurs ou du volant moteur.[2][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Honda CR-V de 2011
- Gravité moyenneFréquence: RareDirectionDéfaillance de la crémaillère de direction assistée et du flexible hydrauliqueD'après les témoignages de fiches-auto.fr, 5 propriétaires de CR-V III sur 123 citent des problèmes de direction assistée : crémaillère remplacée et flexible de direction à 210 000 km (300 euros la pièce, selon le témoignage).Apparaît vers 210 000 km
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageEmbrayage qui broute en boîte manuelle (et volant bi-masse en diesel)Selon gebrauchtwagenberater.de, l'embrayage qui broute en boîte manuelle est un problème classique de Honda qui se résout en changeant l'embrayage ; en diesel, il faut souvent changer aussi le volant bi-masse, ce qui renchérit la réparation.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs avant et de leurs souffletsD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la suspension est l'un des points les plus cités du CR-V III : 13 témoignages sur 123 évoquent des amortisseurs avant, des soufflets dégradés ou des silentblocs usés, entre 100 000 et 200 000 km.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDégradation de la peinture et des plastiques chromés de la carrosserieLa fiche de fiches-auto.fr recueille 14 témoignages de peinture fragile sur le CR-V 2007-2013 et des plaintes pour des plastiques chromés qui se dégradent. C'est un défaut esthétique, sans risque pour la sécurité.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationDéfaillance du compresseur et du condenseur de la climatisationD'après la fiche de fiches-auto.fr, 3 propriétaires de CR-V III sur 123 ont eu des pannes de climatisation : une panne à 50 000 km et un condenseur et un compresseur défaillants en deux ans.
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Questions fréquentes
Honda CR-V de 2011 est-elle fiable ?
Honda CR-V de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 / 2.2 i-DTEC et 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme défaillance de la crémaillère de direction assistée et du flexible hydraulique.
Honda CR-V de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2010 et de 2011. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Honda CR-V ?
Selon notre note, la meilleure est 2009 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Honda CR-V de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique), usure ou défaillance des injecteurs diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité élevée), fAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratées (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité moyenne) et vanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteur (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité moyenne).
Vous avez Honda CR-V de 2011 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Honda CR-VWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026