Honda CR-V V (2018–aujourd'hui)
Problèmes de Honda CR-V de 2020
Honda CR-V de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 / 1.5 VTEC Turbo et Honda e:HEV / i-MMD. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme câble de batterie sans fusible présentant un risque de court-circuit et d'incendie en cas de choc.
Note de Honda CR-V de 2020 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,5De 7,5 à 7,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation9,61 panne
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Honda CR-V de 2019
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2019.
Moteur 1.0 / 1.5 VTEC Turbo sur Honda CR-V de 2020
Appellations : 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Avec prudence
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 ch · L15BE
Nous n'avons trouvé ni témoignages de propriétaires ni page de fiabilité consacrée au Honda CR-V avec ce moteur : Fiches-auto.fr ne couvre pas sa cinquième génération. Faute de données propres à cette application précise, nous appliquons la même prudence que dans d'autres fiches de ce site lorsque la couverture directe manque ; rien n'indique toutefois qu'il partage le problème de courroie humide du 1.0, puisqu'il s'agit d'un bloc à chaîne de distribution.[1][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantTurbine défectueuse dans la pompe à carburant (campagne Honda 6FE, Civic, CR-V et HR-V 2017-2020)Honda a rappelé en Europe plusieurs modèles fabriqués entre septembre 2017 et mars 2020, dont la Civic X, le CR-V V et le HR-V, parce que la turbine de la pompe à carburant pouvait se fissurer et faire caler le moteur ou l'empêcher de démarrer. La correction consiste à remplacer la pompe.
- Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationDilution de l'essence dans l'huile du 1.5 VTEC Turbo sur trajets courts et par temps froidGebrauchtwagenberater.de le cite comme point faible du CR-V V avec le 1.5 turbo : les trajets courts par temps froid peuvent diluer l'huile et, dans le pire des cas, endommager le moteur. Aux États-Unis, la garantie a été étendue ; dans les sources européennes consultées, aucune campagne n'est mentionnée.
Moteur Honda e:HEV / i-MMD sur Honda CR-V de 2020
Appellations : 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Avec prudence
i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)
184 ch
Aucune panne grave généralisée documentée ; il convient de vérifier avec le VIN si la pompe à carburant haute pression de la campagne 6YP a déjà été contrôlée.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantRoue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE)La campagne Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) concerne le CR-V hybride (types RT5 et RT6) fabriqué entre 2017 et 2020, en raison d'une roue de pompe à carburant pouvant se fissurer et provoquer des calages ou une panne au démarrage. La correction consiste à remplacer la pompe.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideSi la voiture reste longtemps immobilisée, la batterie auxiliaire 12 V peut se décharger et le système hybride ne s'active pas (« Ready » n'apparaît pas), même si la batterie de traction est chargée. Le problème se règle en rechargeant ou en remplaçant la batterie.Réparation (garage) : 120–250 €
Pannes hors moteur sur Honda CR-V de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâble de batterie sans fusible présentant un risque de court-circuit et d'incendie en cas de chocOui : Honda a rappelé les CR-V fabriqués entre mai 2018 et juillet 2022 (code 6FA) parce que le câble reliant la batterie au boîtier de fusibles n'a pas de fusible : s'il est écrasé lors d'un choc, il peut provoquer un court-circuit, chauffer et entraîner un incendie. Le garage officiel installe un fusible sur le câble.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationDéfaillance du compresseur de climatisation et de la commande vocale du climatiseurSelon gebrauchtwagenberater.de, le compresseur de climatisation est une panne récurrente du CR-V V : lorsqu'il tombe en panne, tout le système cesse de refroidir. La même source cite une commande vocale du climatiseur qui ne répond pas.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaNavigateur Garmin qui se bloque et système d'infodivertissement dépasséSelon gebrauchtwagenberater.de, le navigateur Garmin du CR-V V se bloque, reçoit mal le signal et peut figer l'écran ; la source ajoute elle-même que le système est dépassé par rapport à la concurrence.
Vous allez acheter Honda CR-V de 2020 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Honda CR-V de 2020 est-elle fiable ?
Honda CR-V de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 / 1.5 VTEC Turbo et Honda e:HEV / i-MMD. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme câble de batterie sans fusible présentant un risque de court-circuit et d'incendie en cas de choc.
Honda CR-V de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2019 et de 2020. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Honda CR-V ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (7,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Honda CR-V de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : turbine défectueuse dans la pompe à carburant (campagne Honda 6FE, Civic, CR-V et HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravité élevée), roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) (Honda e:HEV / i-MMD, gravité élevée), câble de batterie sans fusible présentant un risque de court-circuit et d'incendie en cas de choc (système électrique, gravité élevée), dilution de l'essence dans l'huile du 1.5 VTEC Turbo sur trajets courts et par temps froid (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravité moyenne) et décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride (Honda e:HEV / i-MMD, gravité faible).
Vous avez Honda CR-V de 2020 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Honda L engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Presse automobile · publiée le juillet 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais