Problèmes de Honda Jazz de 2025

Honda Jazz de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Honda e:HEV / i-MMD. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme climatisation qui refroidit peu à cause d'une fuite au condenseur.

Honda Jazz IV (2020–aujourd'hui) — Photo : © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note de Honda Jazz de 2025 : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

Moteur9,31 panne
Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
Suspension10,0Aucune panne documentée
Freins10,0Aucune panne documentée
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction10,0Aucune panne documentée
Système électrique10,0Aucune panne documentée
Phares et feux10,0Aucune panne documentée
Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
Climatisation9,31 panne
Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Ce qui change par rapport à Honda Jazz de 2024

Note : 9,2 → 9,3
Ne la concerne plus : remplacement prématuré de la batterie 12 V (reste de la voiture)

Vérifié le 30 octobre 20262 sources Notre méthode

Moteur Honda e:HEV / i-MMD sur Honda Jazz de 2025

Appellations : 1.5 e:HEV 109 CV · 1.5 e:HEV 122 CV

e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)
109–131 ch · LEB-H5
Nous n'avons trouvé aucune panne grave et répandue documentée ; le seul point cité est la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste longtemps à l'arrêt.^[1][2]
À acheter

Pannes qui touchent les exemplaires de 2025

Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideSi la voiture reste longtemps immobilisée, la batterie auxiliaire 12 V peut se décharger et le système hybride ne s'active pas (« Ready » n'apparaît pas), même si la batterie de traction est chargée. Le problème se règle en rechargeant ou en remplaçant la batterie.Réparation (garage) : 120–250 €

Honda Jazz IV Honda e:HEV / i-MMD : toutes ses pannes et que vérifier

Pannes hors moteur sur Honda Jazz de 2025

Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationClimatisation qui refroidit peu à cause d'une fuite au condenseurSur la Jazz IV, certains propriétaires constatent que l'air est moins froid ou qu'une recharge ne tient pas ; un guide français pointe le condenseur, situé devant le radiateur et exposé aux gravillons, et un guide britannique évoque des pannes occasionnelles de climatisation. Il s'agit d'une panne mineure, sans risque pour la sécurité.

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Questions fréquentes

Honda Jazz de 2025 est-elle fiable ?

Honda Jazz de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 9,2 en 2024 à 9,3 en 2025. Ne la concerne plus : remplacement prématuré de la batterie 12 V (reste de la voiture).

Quelle est la meilleure année pour Honda Jazz ?

Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2020 (8,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Honda Jazz de 2025 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride (Honda e:HEV / i-MMD, gravité faible) et climatisation qui refroidit peu à cause d'une fuite au condenseur (climatisation, gravité faible).

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Sources

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