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Problèmes de la Honda ZR-V (2023–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Honda ZR-V que nous avons documenté, Honda e:HEV / i-MMD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, la Honda ZR-V (2023-) fait l'objet de deux campagnes officielles de l'UE : le réducteur de direction peu graissé, qui peut faire fluctuer le couple de braquage (2025), et l'appui-tête du passager avant plié lors du montage sur les voitures fabriquées en 2023 (2024). Ce sont des rappels préventifs ; la pompe à carburant haute pression est traitée dans la fiche du système e:HEV.[3][4]

Honda ZR-V (2023–aujourd'hui)
Photo : Just a Man · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,8sur 10

Note de la Honda ZR-V : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,52 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,11 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Les points faibles de la Honda ZR-V

  1. 1Gravité critique: Boîtier de direction (réducteur) peu graissé provoquant un couple de braquage oscillant (campagne Honda 6JP, 2025)Direction
  2. 2Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)Moteur Honda e:HEV / i-MMD
  3. 3Gravité élevée: Appui-tête du siège avant droit plié vers l'avant lors du montage (campagne Honda 6HL, 2024)Airbags et sécurité
  4. 4Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideMoteur Honda e:HEV / i-MMD · réparation 120–250 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Réducteur de direction peu graissé (couple de braquage oscillant). Voir les campagnes de la Honda ZR-V

7 sourcesNotre méthode

Honda e:HEV / i-MMD

Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 et 2.0 híbrido · Essence

Sur ZR-V
depuis 2023[5][6]
Appellation
2.0 e:HEV 184 CV
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)depuis 2022 · 184 ch

    Avec prudence

    Aucune panne grave généralisée documentée ; en France, la campagne sur la pompe à carburant haute pression inclut des Civic hybrides fabriquées entre avril 2022 et septembre 2024, il faut donc vérifier le VIN.[1][2]

Pannes qui touchent ZR-V

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Honda e:HEV / i-MMD a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)Honda a rappelé en Europe environ 1,38 million de Civic, CR-V et ZR-V fabriqués entre 2021 et 2024 parce que la pompe à carburant haute pression pouvait se fissurer, avec fuite de carburant et risque d'incendie. En France, le rappel a ensuite été étendu à 4 740 hybrides.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideSi la voiture reste longtemps immobilisée, la batterie auxiliaire 12 V peut se décharger et le système hybride ne s'active pas (« Ready » n'apparaît pas), même si la batterie de traction est chargée. Le problème se règle en rechargeant ou en remplaçant la batterie.Réparation (garage) : 120–250 €

Fiche de ZR-V Honda e:HEV / i-MMDToutes les versions et pannes de Honda e:HEV / i-MMD

Pannes de la Honda ZR-V hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Honda ZR-V d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Honda e:HEV / i-MMD (depuis 2023)

Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)

Gravité élevée

Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride

Gravité faible

Pièces d'usure pour Honda ZR-V

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Vous avez une Honda ZR-V ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Honda ZR-V est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Honda ZR-V que nous avons documenté, Honda e:HEV / i-MMD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Honda ZR-V (2023-) fait l'objet de deux campagnes officielles de l'UE : le réducteur de direction peu graissé, qui peut faire fluctuer le couple de braquage (2025), et l'appui-tête du passager avant plié lors du montage sur les voitures fabriquées en 2023 (2024). Ce sont des rappels préventifs ; la pompe à carburant haute pression est traitée dans la fiche du système e:HEV.

Quels problèmes a la Honda ZR-V en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Honda ZR-V (2023-) fait l'objet de deux campagnes officielles de l'UE : le réducteur de direction peu graissé, qui peut faire fluctuer le couple de braquage (2025), et l'appui-tête du passager avant plié lors du montage sur les voitures fabriquées en 2023 (2024). Ce sont des rappels préventifs ; la pompe à carburant haute pression est traitée dans la fiche du système e:HEV. Les pannes documentées les plus importantes sont : boîtier de direction (réducteur) peu graissé provoquant un couple de braquage oscillant (campagne Honda 6JP, 2025) (direction, gravité critique) et appui-tête du siège avant droit plié vers l'avant lors du montage (campagne Honda 6HL, 2024) (airbags et sécurité, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Honda ZR-V ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, gravité élevée) et décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride (Honda e:HEV / i-MMD, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Honda ZR-V ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Honda ZR-V a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Honda ZR-V, comme réducteur de direction peu graissé (couple de braquage oscillant) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026
  2. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  3. Safety Gate: alerta SR/00641/25 (Honda, grasa del reductor de la dirección en Civic, CR-V y ZR-V)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 12 février 2025 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  4. Safety Gate: alerta A12/00752/24 (Honda ZR-V, reposacabezas del asiento delantero derecho)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 21 mars 2024 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  5. Honda ZR-VWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  6. Honda ZR-V reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  7. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol