Problèmes de Hyundai i20 de 2011
Hyundai i20 de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.1 et 1.4 CRDi et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.1 et 1.4 CRDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme la prise 12 volts peut surchauffer et provoquer un incendie avec le compresseur du kit anticrevaison.
Note de Hyundai i20 de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,4De 6,4 à 6,4 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,31 panne et contrôle technique
- Freins7,41 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,51 panne et contrôle technique
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Hyundai i20 de 2010
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2010.
Moteur 1.1 et 1.4 CRDi sur Hyundai i20 de 2011
Appellations : 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Avec prudence
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 ch, 2008-2018)
70–75 ch · D3FA
Les guides d'achat allemands ne lui attribuent aucune panne propre : seulement l'usure typique de tout petit diesel de sa génération (turbo, injecteurs, vanne EGR, volant moteur bimasse), plus marquée en usage urbain intensif.[2][3]
- Avec prudence
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 ch, 2008-2019)
77–90 ch · D4FC
Comme le 1.1 CRDi, il n'a pas de panne propre documentée au-delà de l'usure typique du turbo, des injecteurs, de la vanne EGR et du volant moteur bimasse ; plusieurs essais le décrivent en outre comme peu raffiné et avec moins de poussée à bas régime que le 1.6 CRDi de la même famille.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.
Moteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma sur Hyundai i20 de 2011
Appellations : 1.4 CVVT 100 CV · 1.6 CVVT 126 CV (2008-2010)
- Avec prudence
1.4 CVVT 90-109 ch (Gamma G4FA, 2006-2018)
90–109 ch · G4FA
C'est la version qui présente le plus d'indices de chaîne allongée (Rio III, Ceed I et i30 I), et l'ADAC cite les Ceed de 2009 et 2010 ; un guide indique que la chaîne des essence de l'i30 a été vérifiée en 2013. Écoutez le moteur à froid et demandez l'historique de l'huile.[3][4][8][9]
- Avec prudence
1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)
120–132 ch · G4FC, G4FG
Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionChaîne de distribution allongée ou rompueLes guides d'achat allemands et le rapport de pannes de l'ADAC signalent des problèmes de chaîne de distribution sur le 1.4 et le 1.6 des Ceed I (années 2009 et 2010), de l'i30 I et de la Rio III 1.4. Une chaîne allongée peut sauter et détruire le moteur ; un guide indique que la chaîne des essence de l'i30 a été vérifiée en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.
Pannes hors moteur sur Hyundai i20 de 2011
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLa prise 12 volts peut surchauffer et provoquer un incendie avec le compresseur du kit anticrevaisonOui : Hyundai a rappelé en Allemagne 16 765 i20 fabriquées entre le 1er janvier 2008 et le 31 décembre 2012 car une prise 12 volts mal fixée peut surchauffer et provoquer un incendie lors de l'utilisation du compresseur du kit de réparation de crevaison, selon gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionLa direction assistée électrique se durcit en manœuvre et la crémaillère ou la colonne peut défaillirLa direction assistée électrique de l'i20 peut se mettre en protection thermique lors de manœuvres de stationnement répétées, en se durcissant plusieurs minutes jusqu'à refroidissement ; fiches-auto.fr documente en outre des cas de remplacement de la crémaillère de direction et de la colonne complète, avec bruits et jeu comme symptômes précurseurs.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et difficulté à passer les vitesses à froidL'embrayage est la panne mécanique la plus citée sur l'i20 de première génération : fiches-auto.fr documente 12 cas sur 128 témoignages, avec une difficulté à passer la marche arrière et la quatrième à froid ; gebrauchtwagenberater.de confirme indépendamment une usure d'embrayage supérieure à la normale ainsi qu'une difficulté à passer la première.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsÉtriers de frein avant qui grippent et font surchauffer la rouefiches-auto.fr documente des étriers de frein avant grippés au niveau des guides qui laissent la roue chaude après quelques kilomètres, avec des freins avant qui ont tendance à rester collés ; des cas ponctuels de servofrein sont également cités.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionAmortisseurs arrière, silentblocs et rotules à usure prématuréefiches-auto.fr documente des amortisseurs arrière affaiblis dès 40 000 km, avec des fuites et des bruits de silentblocs et de rotules, chez les propriétaires de l'i20 de première génération.
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Questions fréquentes
Hyundai i20 de 2011 est-elle fiable ?
Hyundai i20 de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.1 et 1.4 CRDi et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.1 et 1.4 CRDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme la prise 12 volts peut surchauffer et provoquer un incendie avec le compresseur du kit anticrevaison.
Hyundai i20 de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2010 et de 2011. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Hyundai i20 ?
Selon notre note, la meilleure est 2014 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2009 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Hyundai i20 de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : chaîne de distribution allongée ou rompue (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité critique), la prise 12 volts peut surchauffer et provoquer un incendie avec le compresseur du kit anticrevaison (système électrique, gravité critique), usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée), catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée) et la direction assistée électrique se durcit en manœuvre et la crémaillère ou la colonne peut défaillir (direction, gravité élevée).
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Sources
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- Hyundai i20Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Presse automobile · publiée le mars 2011 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Hyundai i20 (2009-2014): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 3 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 14 mai 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 18 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand