Aller au contenu
MotorFiable

Voitures KiaCode RP

Problèmes de la Kia Carens IV (2013–2019)

Les 2 moteurs de la Kia Carens IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.7 CRDi et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, les témoignages de fiches-auto.fr sur le Kia Carens IV (2013-2018, 61 avis) pointent des amortisseurs arrière bruyants, des embrayages et volants moteur défaillants à faible kilométrage et des pannes électroniques ponctuelles. Ce sont des informations de propriétaires, sans campagnes ni études pour les confirmer.[4][5]

Kia Carens IV (2013–2019)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,8sur 10

Note de la Kia Carens IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,6De 6,2 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension8,81 panne et contrôle technique
  • Freins7,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux6,9Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 4 sur 48 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Carens IV

  1. 1Gravité élevée: Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageMoteur 1.7 CRDi · réparation 80–350 €
  2. 2Gravité élevée: Défaillance de la pompe haute pression de carburantMoteur 1.7 CRDi · réparation 650–2 000 €
  3. 3Gravité élevée: Fuite interne de liquide de frein pouvant provoquer un court-circuit dans l'ABS/ESCFreins
  4. 4Gravité moyenne: Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidMoteur 1.7 CRDi · réparation 150–1 200 €
  5. 5Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.7 CRDi · réparation 60–350 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Rappel Kia (fuite interne de liquide de frein, circuit ABS/ESC). Voir les campagnes de la Kia Carens IV

10 sourcesNotre méthode

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Sur Carens IV
2013–2018[6][7]
Appellations
1.7 CRDi VGT · 1.7 CRDi VGT 115 CV · 1.7 CRDi VGT 136 CV · 1.7 CRDi VGT 141 CV
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 ch, ventes en Espagne 2010-2018)2010–2018 · 115–141 ch · D4FD

    Avec prudence

    Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[8][9]

Pannes qui touchent Carens IV

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantDéfaillance de la pompe haute pression de carburantLa pompe haute pression du système common rail peut lâcher vers 80 000-100 000 km, avec des démarrages à froid laborieux, un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; si on l'ignore, il existe un risque que des particules métalliques contaminent le reste du système d'injection.Réparation (garage) : 650–2 000 €Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboActionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidPar temps froid (en dessous de 10-15 °C), le 1.7 CRDi peut perdre brusquement de la puissance et aller jusqu'à caler ; le moteur redémarre au bout de quelques secondes. Une panne documentée qui combine l'actionneur à géométrie variable du turbo, le filtre à gazole et les bougies de préchauffage.Réparation (garage) : 150–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesels de sa génération, la vanne EGR du 1.7 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et les trajets courts à froid, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti irrégulier et peut allumer le voyant moteur ou le voyant de dépollution.Réparation (garage) : 60–350 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15-20 km), le filtre à particules du 1.7 CRDi n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie ; c'est, selon la source consultée, le problème le plus fréquent de ce moteur sur le Hyundai ix35.Réparation (garage) : 250–1 200 €

Fiche de Carens IV 1.7 CRDiToutes les versions et pannes de 1.7 CRDi

1.6 GDI / T-GDI

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.6 GDI et 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ et su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Essence

Sur Carens IV
2013–2018[7]
Appellation
1.6 GDi 135 CV
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 ch, atmosphérique, depuis 2010)2010–2020 · 132–140 ch · G4FD

    À acheter

    Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Pannes qui touchent Carens IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 GDI / T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionÉtant à injection directe pure, sans injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes, le 1.6 GDI et T-GDI accumule de la calamine d'admission avec les kilomètres : ralenti instable, à-coups ou perte de puissance. C'est une caractéristique de conception de toute injection directe, et non un défaut de fabrication.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDépollutionDommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphériqueAux États-Unis, Kia a rappelé le Soul 2012-2016 équipé du 1.6 GDI atmosphérique : un catalyseur qui chauffe trop peut perturber la combustion et endommager les pistons, avec un risque de rupture de bielle et de perforation du bloc. Nous n'avons pas trouvé d'avis équivalent pour ce moteur sur des voitures européennes.

Fiche de Carens IV 1.6 GDI / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.6 GDI / T-GDI

Pannes de la Kia Carens IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Kia Carens IV

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 794 contrôles portant sur 679 voitures immatriculées entre 2014 et 2019, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 4,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 17,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,1 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 4,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,9 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 20,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Kia Carens IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.7 CRDi (2013–2018)

Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage

Gravité élevée

Défaillance de la pompe haute pression de carburant

Gravité élevée

Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 GDI / T-GDI (2013–2018)

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission

Gravité moyenne

Dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique

Gravité critique

Pièces d'usure pour Kia Carens IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Kia Carens IV ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Carens IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Carens IV est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Kia Carens IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.7 CRDi et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les témoignages de fiches-auto.fr sur le Kia Carens IV (2013-2018, 61 avis) pointent des amortisseurs arrière bruyants, des embrayages et volants moteur défaillants à faible kilométrage et des pannes électroniques ponctuelles. Ce sont des informations de propriétaires, sans campagnes ni études pour les confirmer.

Quel moteur de la Kia Carens IV est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Quels problèmes a la Kia Carens IV en dehors du moteur ?

Hors moteur, les témoignages de fiches-auto.fr sur le Kia Carens IV (2013-2018, 61 avis) pointent des amortisseurs arrière bruyants, des embrayages et volants moteur défaillants à faible kilométrage et des pannes électroniques ponctuelles. Ce sont des informations de propriétaires, sans campagnes ni études pour les confirmer. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite interne de liquide de frein pouvant provoquer un court-circuit dans l'ABS/ESC (freins, gravité élevée), défaillance de l'embrayage et du volant moteur à faible kilométrage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), bruits et usure des amortisseurs arrière (suspension, gravité faible) et pannes du combiné d'instruments, des lève-vitres et du rétroviseur (électronique et multimédia, gravité faible).[4][5]

Quelles pannes a la Kia Carens IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage (1.7 CRDi, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (1.7 CRDi, gravité élevée), actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid (1.7 CRDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.7 CRDi, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain (1.7 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Carens IV ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018 et 2017 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2013 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Carens IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Kia Carens IV, comme rappel Kia (fuite interne de liquide de frein, circuit ABS/ESC) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organisme officiel · publiée le 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Tous les problèmes sur Kia Carens 2013-2018 (61 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Kia Carens (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  6. KIA Carens 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  8. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Presse généraliste · publiée le mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais