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Problèmes de la Kia Carens III (2006–2013)

Les 2 moteurs de la Kia Carens III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi et 2.0 CRDi (D4EA). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CRDi (D4EA), avec le verdict « Avec prudence ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons trouvé dans les sources ouvertes aucune panne chronique de la Kia Carens III. Ce qui est documenté, ce sont deux alertes notifiées au Safety Gate de l'UE : le contacteur des feux stop (2013, exemplaires de 2006-2011) et la fuite interne de liquide de frein dans l'ABS/ESC avec risque d'incendie (2025, exemplaires de 2009-2012).[2][3][4]

Kia Carens III (2006–2013)
Photo : Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,8sur 10

Note de la Kia Carens III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,4De 4,1 à 6,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins6,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,1Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,31 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 29 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Carens III

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distributionMoteur 1.6 CRDi
  2. 2Gravité critique: Fuite interne de liquide de frein dans l'unité hydraulique ABS/ESC avec risque d'incendieFreins
  3. 3Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Moteur 1.6 CRDi
  4. 4Gravité élevée: Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleMoteur 1.6 CRDi
  5. 5Gravité élevée: Usure et perte de rendement du turbo à géométrie variableMoteur 2.0 CRDi (D4EA)

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate SR/00590/25 : fuite de liquide de frein et court-circuit dans l'ABS/ESC (Carens 2009-2012). Voir les campagnes de la Kia Carens III

10 sourcesNotre méthode

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB et Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Sur Carens III
2010–2013[5][6]
Appellations
1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 ch, ventes en Espagne de 2010 à ~2018)2010–2018 · 90–136 ch · D4FB

    Avec prudence

    Moteur durable en général, mais avec des défaillances de turbo documentées sur les premiers exemplaires et avec la chaîne de distribution comme point à contrôler à partir de 120 000 km ; il convient de l'acheter avec un historique d'entretien et en vérifiant ces deux points.[7][8][9]

Pannes qui touchent Carens III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 CRDi a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distributionLes deux chaînes de distribution du U2 D4FB (l'une d'elles entraîne aussi la pompe haute pression) ont tendance à s'allonger vers 120 000-150 000 km, avec un cliquetis métallique caractéristique. Si l'on n'intervient pas, la chaîne peut sauter des dents et provoquer le choc des pistons et des soupapes.Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Les premiers exemplaires du U2 D4FB (jusqu'à ~2009) avaient des turbos à géométrie variable susceptibles de lâcher entre 30 000 et 100 000 km ; le constructeur l'a corrigé par une mise à jour du calculateur. Sur les moteurs suivants, l'actionneur peut se gripper à cause de la calamine.Apparaît vers 30 000 km
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionRégulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleLe régulateur de pression de la rampe commune peut se gripper et purger trop de carburant, ce qui gêne le démarrage ; le système travaille à une pression élevée (environ 1 600 bar) qui le rend sensible à un gazole de mauvaise qualité, et les injecteurs nécessitent un codage individuel en cas de remplacement.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineComme sur la plupart des diesels de son époque, la vanne EGR du 1.6 CRDi accumule de la calamine en usage urbain et à froid, surtout à partir de 80 000 km, et provoque des à-coups à l'accélération entre 1 500 et 2 500 tr/min ainsi que l'allumage du voyant de panne moteur.Réparation (garage) : 200–450 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15 km), le filtre à particules n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie, ce qui allume le voyant du FAP et réduit la puissance du moteur.Réparation (garage) : 300–1 800 €

Fiche de Carens III 1.6 CRDiToutes les versions et pannes de 1.6 CRDi

2.0 CRDi (D4EA)

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Sur Carens III
2006–2010[6]
Appellation
2.0 CRDi 140 CV
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 ch, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 ch · D4EA

    Avec prudence

    Aucune des sources consultées ne documente de défaut de conception grave ou systémique sur le D4EA ; les points à surveiller sont le turbo, les injecteurs et la vanne EGR, typiques de tout diesel common rail de sa génération utilisé en ville, plus un intervalle de courroie de distribution (120 000 km) qu'il vaut mieux ne pas pousser.[1]

Pannes qui touchent Carens III

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbo à géométrie variableSur le 2.0 CRDi D4EA, le turbo à géométrie variable est l'un des points d'usure typiques signalés pour le Hyundai Tucson I, surtout en usage urbain ; il existe en outre un témoignage de perte de puissance sur un Hyundai Santa Fe équipé de ce moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs common rail par la calamine en usage urbainLes injecteurs common rail du 2.0 CRDi D4EA peuvent accumuler de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui complique le démarrage à froid ; c'est documenté pour le Hyundai Tucson I et il est raisonnable de s'y attendre sur les autres voitures équipées de ce moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la calamine en usage urbainComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR du 2.0 CRDi D4EA apparaît comme un point d'usure typique en usage urbain dans le guide d'achat du Hyundai Tucson I, mais sans détail de symptômes précis pour ce moteur.
  4. Gravité élevéeFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : intervalle de 120 000 km et un cas de rupture prématuréeLe 2.0 CRDi D4EA est équipé d'une courroie de distribution sèche (ni chaîne ni courroie humide) que le constructeur demande de changer tous les 120 000 km ; un propriétaire d'un Hyundai Santa Fe a documenté sa rupture au bout de quatre ans d'usage, avant d'avoir atteint cet intervalle.

Fiche de Carens III 2.0 CRDi (D4EA)Toutes les versions et pannes de 2.0 CRDi (D4EA)

Pannes de la Kia Carens III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Kia Carens III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 682 contrôles portant sur 583 voitures immatriculées entre 2007 et 2012, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 8,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,1 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 15,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 33,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 26,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 20,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Kia Carens III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 CRDi (2010–2013)

Allongement de la chaîne de distribution

Gravité critique

Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)

Gravité élevée

Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole

Gravité élevée

Vanne EGR obstruée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 CRDi (D4EA) (2006–2010)

Usure et perte de rendement du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Encrassement des injecteurs common rail par la calamine en usage urbain

Gravité moyenne

Vanne EGR obstruée par la calamine en usage urbain

Gravité moyenne

Courroie de distribution : intervalle de 120 000 km et un cas de rupture prématurée

Gravité élevée

Pièces d'usure pour Kia Carens III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Kia Carens III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Carens III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Carens III est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Kia Carens III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi et 2.0 CRDi (D4EA). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CRDi (D4EA), avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons trouvé dans les sources ouvertes aucune panne chronique de la Kia Carens III. Ce qui est documenté, ce sont deux alertes notifiées au Safety Gate de l'UE : le contacteur des feux stop (2013, exemplaires de 2006-2011) et la fuite interne de liquide de frein dans l'ABS/ESC avec risque d'incendie (2025, exemplaires de 2009-2012).

Quel moteur de la Kia Carens III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CRDi (D4EA), avec le verdict « Avec prudence ». Aucune des sources consultées ne documente de défaut de conception grave ou systémique sur le D4EA ; les points à surveiller sont le turbo, les injecteurs et la vanne EGR, typiques de tout diesel common rail de sa génération utilisé en ville, plus un intervalle de courroie de distribution (120 000 km) qu'il vaut mieux ne pas pousser.[1]

Quels problèmes a la Kia Carens III en dehors du moteur ?

Hors moteur, nous n'avons trouvé dans les sources ouvertes aucune panne chronique de la Kia Carens III. Ce qui est documenté, ce sont deux alertes notifiées au Safety Gate de l'UE : le contacteur des feux stop (2013, exemplaires de 2006-2011) et la fuite interne de liquide de frein dans l'ABS/ESC avec risque d'incendie (2025, exemplaires de 2009-2012). Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite interne de liquide de frein dans l'unité hydraulique ABS/ESC avec risque d'incendie (freins, gravité critique) et contacteur des feux stop défectueux : les feux peuvent ne pas s'allumer au freinage (phares et feux, gravité élevée).[2][3][4]

Quelles pannes a la Kia Carens III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (1.6 CRDi, gravité critique), défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT) (1.6 CRDi, gravité élevée), régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole (1.6 CRDi, gravité élevée), usure et perte de rendement du turbo à géométrie variable (2.0 CRDi (D4EA), gravité élevée) et vanne EGR obstruée par la calamine (1.6 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Carens III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2008, 2007 et 2006 (7,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2011 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Carens III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Kia Carens III, comme alerte Safety Gate SR/00590/25 : fuite de liquide de frein et court-circuit dans l'ABS/ESC (Carens 2009-2012) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 8 mai 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Kia Carens (2009-2012): recall due to leak of brake fluid, fire riskcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 16 février 2025 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Kia Carens (2006-2011): recall, brake light switchcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 23 mai 2013 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Kia Carens EU recalls (listado de alertas)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  9. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol