Kia Cerato IV (2018–aujourd'hui)
Problèmes de Kia Cerato de 2022
Kia Cerato de 2022 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI, 1.4 / 1.6 MPI Gamma et 1.8 / 2.0 Nu. La boîte 7DCT et 1.4 / 1.6 MPI Gamma ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu (verdict «Avec prudence»).
Note de Kia Cerato de 2022 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé
- Moteur8,2De 7,9 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses5,43 pannes
- SuspensionNon analysé
- FreinsNon analysé
- Pneus et rouesNon analysé
- DirectionNon analysé
- Système électriqueNon analysé
- Phares et feuxNon analysé
- Électronique et multimédiaNon analysé
- ClimatisationNon analysé
- Carrosserie et habitacleNon analysé
- Airbags et sécuritéNon analysé
Ce qui change par rapport à Kia Cerato de 2021
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2021.
Boîte 7DCT sur Kia Cerato de 2022
Appellations : Forte GT 1.6 T-GDI DCT
- Avec prudence
7DCT D7UF1 (couple élevé, jusqu'à 265 Nm ; 1.6 T-GDi et 1.6/1.7 CRDi)
136–204 ch · D7UF1
C'est la variante qui compte le plus de plaintes documentées d'à-coups, de patinage et, dans les cas les plus graves, de casse totale, surtout avec le diesel 1.7 CRDi ; elle n'est recommandable que si l'on vérifie par un long essai routier et par l'historique d'entretien de la boîte.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueÀ-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseOui : plusieurs sources fondées sur des témoignages de propriétaires citent le 7DCT comme l'un des points faibles les plus mentionnés de ces modèles, avec des à-coups et des hésitations au démarrage, des rapports manquants (parfois la marche arrière) et, sur les diesel les plus couplés, plus d'un tiers des témoignages évoquant des pannes de boîte.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainL'embrayage à sec du 7DCT s'use à l'usage, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages : il prévient par du patinage et des à-coups qui empirent avec les kilomètres, et finit par exiger le kit d'embrayage complet ; un cas documenté en France le chiffre à 3 100 € à 227 800 km.
- Gravité critiqueFréquence: RareTransmissionPanne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrageDans une minorité de cas documentés, la boîte s'est cassée ou a cessé de fonctionner brusquement après peu de kilomètres ou peu de temps d'utilisation : une source relève une boîte cassée à 900 km sur un Kia Sportage 1.7 CRDi et un double embrayage hors service à 54 000 km (deux ans) sur un Hyundai Tucson avec le même moteur.
Moteur 1.6 GDI / T-GDI sur Kia Cerato de 2022
Appellations : Forte GT 1.6 T-GDI 201 CV
- Avec prudence
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 ch, turbo, depuis 2011)
177–204 ch · G4FJ
Aux États-Unis, on relève plusieurs rappels et un volume appréciable de plaintes officielles pour préallumage à bas régime qui endommage bielles et pistons (voir la panne spécifique) ; nous n'avons pas trouvé de schéma équivalent documenté sur les mêmes voitures vendues en Europe, mais il convient de vérifier l'historique et de ne pas ignorer les bruits de cliquetis ou de bielle.[8][9][10][11][12]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
Kia Cerato IV 1.6 GDI / T-GDI : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma sur Kia Cerato de 2022
Appellations : 1.6 MPI 130 CV
- Avec prudence
1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)
120–132 ch · G4FC, G4FG
Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[15][16][17]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.
Moteur 1.8 / 2.0 Nu sur Kia Cerato de 2022
Appellations : 2.0 MPI 149 CV
- Avec prudence
2.0 MPI Atkinson (Nu G4NH, 149 ch, atmosphérique, depuis 2015)
149 ch · G4NH
C'est une version plus récente (depuis 2015) et nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée ; nous ne savons pas non plus si elle hérite des points faibles du G4NA. Appliquez les mêmes contrôles de cliquetis à froid et de consommation d'huile.[19][20]
Aucune panne documentée de 1.8 / 2.0 Nu ne touche les exemplaires de 2022.
Kia Cerato IV 1.8 / 2.0 Nu : toutes ses pannes et que vérifierVous allez acheter Kia Cerato de 2022 ?
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Questions fréquentes
Kia Cerato de 2022 est-elle fiable ?
Kia Cerato de 2022 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI, 1.4 / 1.6 MPI Gamma et 1.8 / 2.0 Nu. La boîte 7DCT et 1.4 / 1.6 MPI Gamma ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu (verdict «Avec prudence»).
Kia Cerato de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2021 et de 2022. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Kia Cerato ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 4 autres années avec la même note (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (7,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Cerato de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrage (boîte 7DCT, gravité critique), à-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse (boîte 7DCT, gravité élevée), catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain (boîte 7DCT, gravité moyenne) et accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (1.6 GDI / T-GDI, gravité moyenne).
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Sources
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