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Problèmes de la Kia Cerato III (2012–2018)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Cerato III ; 1.4 / 1.6 MPI Gamma présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4][5]

02468107,5sur 10

Note de la Kia Cerato III : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur7,5De 6,4 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitessesNon analysé
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Kia Cerato III

  1. 1Gravité critique: Chaîne de distribution allongée ou rompueMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma
  2. 2Gravité moyenne: Calamine dans l'admission et les injecteurs du 2.0 GDIMoteur 1.8 / 2.0 Nu
  3. 3Gravité élevée: Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma
  4. 4Gravité faible: Bobines d'allumage et bougies défectueusesMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

14 sourcesNotre méthode

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Hyundai/Kia 1.4 et 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC et G4FG) · Essence

Sur Cerato III
2012–2018[6][7]
Appellation
1.6 MPI 128 CV
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 ch · G4FC, G4FG

    Avec prudence

    Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[8][9][10]

Pannes qui touchent Cerato III

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionChaîne de distribution allongée ou rompueLes guides d'achat allemands et le rapport de pannes de l'ADAC signalent des problèmes de chaîne de distribution sur le 1.4 et le 1.6 des Ceed I (années 2009 et 2010), de l'i30 I et de la Rio III 1.4. Une chaîne allongée peut sauter et détruire le moteur ; un guide indique que la chaîne des essence de l'i30 a été vérifiée en 2013.
  2. Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.

Fiche de Cerato III 1.4 / 1.6 MPI GammaToutes les versions et pannes de 1.4 / 1.6 MPI Gamma

1.8 / 2.0 Nu

Option la plus sûre

Hyundai/Kia Nu 1.8 et 2.0 gasolina atmosféricos (MPI et GDI; G4NB, G4NA, G4NH et G4NC) · Essence

Sur Cerato III
2013–2018[3][11]
Appellations
1.8 MPI 150 CV · 2.0 GDI 175 CV
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.8 MPI (Nu G4NB, 145-150 ch, atmosphérique, depuis 2010)depuis 2010 · 145–150 ch · G4NB

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé aucune source faisant état de pannes propres au 1.8 : la presse qui documente les défaillances du Nu décrit le 2.0 G4NA. Sans données spécifiques, vérifiez le cliquetis à froid et la consommation d'huile comme pour le 2.0.[1][2][3]

  • 2.0 GDI (Nu G4NC, 163-177 ch, injection directe, depuis 2012)depuis 2012 · 165–177 ch · G4NC

    Avec prudence

    Les guides allemands de l'i40 et de l'ix35 le jugent durable avec un entretien régulier, mais considèrent la calamine comme prévisible. Les campagnes américaines sur les Nu GDI ne sont pas confirmées pour les voitures européennes ou latino-américaines.[3][4][5]

Pannes qui touchent Cerato III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.8 / 2.0 Nu a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine dans l'admission et les injecteurs du 2.0 GDILes guides allemands de l'i40 et de l'ix35 avertissent que le 2.0 GDI à injection directe accumule des dépôts : Gebrauchtwagenberater indique qu'il faut prévoir de la calamine dans l'admission et des injecteurs cokéfiés, et recommande des additifs nettoyants et un peu d'essence premium. Un portail de pièces détachées la relie aux Nu GDI.

Fiche de Cerato III 1.8 / 2.0 NuToutes les versions et pannes de 1.8 / 2.0 Nu

Checklist pour acheter une Kia Cerato III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2012–2018)

Chaîne de distribution allongée ou rompue

Gravité critique

Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant

Gravité élevée

Bobines d'allumage et bougies défectueuses

Gravité faible

S'il est équipé de 1.8 / 2.0 Nu (2013–2018)

Calamine dans l'admission et les injecteurs du 2.0 GDI

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Kia Cerato III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Kia Cerato III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Cerato III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Cerato III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Cerato III ; 1.4 / 1.6 MPI Gamma présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ».

Quel moteur de la Kia Cerato III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ». Nous n'avons trouvé aucune source faisant état de pannes propres au 1.8 : la presse qui documente les défaillances du Nu décrit le 2.0 G4NA. Sans données spécifiques, vérifiez le cliquetis à froid et la consommation d'huile comme pour le 2.0.[1][2][3]

Quelles pannes a la Kia Cerato III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : chaîne de distribution allongée ou rompue (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité critique), calamine dans l'admission et les injecteurs du 2.0 GDI (1.8 / 2.0 Nu, gravité moyenne), catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée) et bobines d'allumage et bougies défectueuses (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Cerato III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 2 autres années avec la même note (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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  6. Hyundai Gamma engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
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  11. Kia CeratoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  12. Kia Rio III (2011 - 2017) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 8 mars 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  13. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais