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Voitures KiaCode BDÉgalement vendue sous le nom de Kia Forte (Mexique et États-Unis) et Kia K3 (Corée du Sud)

Problèmes de la Kia Cerato IV (2018–aujourd'hui)

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Kia Cerato IV ; la boîte 7DCT et 1.4 / 1.6 MPI Gamma présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

02468107,5sur 10

Note de la Kia Cerato IV : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur8,2De 7,9 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses5,43 pannes
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Kia Cerato IV

  1. 1Gravité élevée: À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseBoîte 7DCT
  2. 2Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainBoîte 7DCT
  3. 3Gravité moyenne: Accumulation de calamine sur les soupapes d'admissionMoteur 1.6 GDI / T-GDI
  4. 4Gravité critique: Panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrageBoîte 7DCT
  5. 5Gravité élevée: Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

23 sourcesNotre méthode

Boîte 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Sur Cerato IV
2021–2022[3][4][5][6]
Appellation
Forte GT 1.6 T-GDI DCT
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 7DCT D7UF1 (couple élevé, jusqu'à 265 Nm ; 1.6 T-GDi et 1.6/1.7 CRDi)depuis 2015 · 136–204 ch · D7UF1

    Avec prudence

    C'est la variante qui compte le plus de plaintes documentées d'à-coups, de patinage et, dans les cas les plus graves, de casse totale, surtout avec le diesel 1.7 CRDi ; elle n'est recommandable que si l'on vérifie par un long essai routier et par l'historique d'entretien de la boîte.[7][8]

Pannes qui touchent Cerato IV

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueÀ-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseOui : plusieurs sources fondées sur des témoignages de propriétaires citent le 7DCT comme l'un des points faibles les plus mentionnés de ces modèles, avec des à-coups et des hésitations au démarrage, des rapports manquants (parfois la marche arrière) et, sur les diesel les plus couplés, plus d'un tiers des témoignages évoquant des pannes de boîte.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainL'embrayage à sec du 7DCT s'use à l'usage, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages : il prévient par du patinage et des à-coups qui empirent avec les kilomètres, et finit par exiger le kit d'embrayage complet ; un cas documenté en France le chiffre à 3 100 € à 227 800 km.
  3. Gravité critiqueFréquence: RareTransmissionPanne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrageDans une minorité de cas documentés, la boîte s'est cassée ou a cessé de fonctionner brusquement après peu de kilomètres ou peu de temps d'utilisation : une source relève une boîte cassée à 900 km sur un Kia Sportage 1.7 CRDi et un double embrayage hors service à 54 000 km (deux ans) sur un Hyundai Tucson avec le même moteur.

Fiche de Cerato IV Boîte 7DCTToutes les versions et pannes de 7DCT

1.6 GDI / T-GDI

Hyundai/Kia 1.6 GDI et 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ et su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Essence

Sur Cerato IV
2021–2022[3][4][9]
Appellation
Forte GT 1.6 T-GDI 201 CV
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 ch, turbo, depuis 2011)2011–2020 · 177–204 ch · G4FJ

    Avec prudence

    Aux États-Unis, on relève plusieurs rappels et un volume appréciable de plaintes officielles pour préallumage à bas régime qui endommage bielles et pistons (voir la panne spécifique) ; nous n'avons pas trouvé de schéma équivalent documenté sur les mêmes voitures vendues en Europe, mais il convient de vérifier l'historique et de ne pas ignorer les bruits de cliquetis ou de bielle.[10][11][12][13][14]

Pannes qui touchent Cerato IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 GDI / T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionÉtant à injection directe pure, sans injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes, le 1.6 GDI et T-GDI accumule de la calamine d'admission avec les kilomètres : ralenti instable, à-coups ou perte de puissance. C'est une caractéristique de conception de toute injection directe, et non un défaut de fabrication.

Fiche de Cerato IV 1.6 GDI / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.6 GDI / T-GDI

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Hyundai/Kia 1.4 et 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC et G4FG) · Essence

Sur Cerato IV
depuis 2018[9][15][16]
Appellation
1.6 MPI 130 CV
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 ch · G4FC, G4FG

    Avec prudence

    Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[17][18][19]

Pannes qui touchent Cerato IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.4 / 1.6 MPI Gamma a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.

Fiche de Cerato IV 1.4 / 1.6 MPI GammaToutes les versions et pannes de 1.4 / 1.6 MPI Gamma

1.8 / 2.0 Nu

Option la plus sûre

Hyundai/Kia Nu 1.8 et 2.0 gasolina atmosféricos (MPI et GDI; G4NB, G4NA, G4NH et G4NC) · Essence

Sur Cerato IV
2018–2024[1][20]
Appellation
2.0 MPI 149 CV
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.0 MPI Atkinson (Nu G4NH, 149 ch, atmosphérique, depuis 2015)depuis 2015 · 149 ch · G4NH

    Avec prudence

    C'est une version plus récente (depuis 2015) et nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée ; nous ne savons pas non plus si elle hérite des points faibles du G4NA. Appliquez les mêmes contrôles de cliquetis à froid et de consommation d'huile.[1][2]

Pannes qui touchent Cerato IV

Aucune des pannes documentées de 1.8 / 2.0 Nu ne touche les versions et les années montées par Cerato IV.

Fiche de Cerato IV 1.8 / 2.0 NuToutes les versions et pannes de 1.8 / 2.0 Nu

Checklist pour acheter une Kia Cerato IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte 7DCT (2021–2022)

À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain

Gravité moyenne

Panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrage

Gravité critique

S'il est équipé de 1.6 GDI / T-GDI (2021–2022)

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (depuis 2018)

Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant

Gravité élevée

Bobines d'allumage et bougies défectueuses

Gravité faible

Pièces d'usure pour Kia Cerato IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Kia Cerato IV ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Cerato IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Cerato IV est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Kia Cerato IV ; la boîte 7DCT et 1.4 / 1.6 MPI Gamma présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ».

Quel moteur de la Kia Cerato IV est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.8 / 2.0 Nu, avec le verdict « Avec prudence ». C'est une version plus récente (depuis 2015) et nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée ; nous ne savons pas non plus si elle hérite des points faibles du G4NA. Appliquez les mêmes contrôles de cliquetis à froid et de consommation d'huile.[1][2]

Quelles pannes a la Kia Cerato IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : à-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse (7DCT, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain (7DCT, gravité moyenne), accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (1.6 GDI / T-GDI, gravité moyenne), panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrage (7DCT, gravité critique) et catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Cerato IV ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 4 autres années avec la même note (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (7,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai Nu engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 22 juillet 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  3. KIA Forte 2021 a prueba: Con mejor tecnología y la misma simpatía de su manejoMotorpasión México · Presse automobile · publiée le 13 octobre 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  4. KIA Forte GT 2022, a prueba: dinamismo y tecnología con alto poder de convencimientoMotorpasión México · Presse automobile · publiée le 6 juillet 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  5. Kia ForteWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. List of Hyundai transmissionsWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  8. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  9. Hyundai Gamma engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Organisme officiel · publiée le mai 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Organisme officiel · publiée le 2020 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Organisme officiel · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Organisme officiel · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  14. Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  15. Kia Cerato Vivro: Características, versiones y precios en ColombiaEl Carro Colombiano · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  16. 6 puntos clave del Kia Cerato Vivro, el carro familiar con "pinta" deportivaEl Carro Colombiano · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  17. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 3 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  18. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 14 mai 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  19. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 18 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  20. Kia CeratoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  21. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  22. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Presse généraliste · publiée le mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  23. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais