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Problèmes de la Kia Soul I (2008–2014)

Les 3 moteurs de la Kia Soul I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: En dehors du moteur, le Kia Soul I (AM, 2008-2014) fait l'objet de deux alertes européennes enregistrées par Safety Gate : celle de 2025 pour une fuite de liquide de frein pouvant provoquer un court-circuit de l'unité ABS (HECU), avec risque d'incendie, et celle de 2013 pour le contacteur de feu stop ; les témoignages de propriétaires désignent en outre l'embrayage comme son point faible.[4][5][6]

02468106,0sur 10

Note de la Kia Soul I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,9De 4,1 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins6,12 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 21 sur 35 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Soul I

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distributionMoteur 1.6 CRDi
  2. 2Gravité critique: Chaîne de distribution allongée ou rompueMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma
  3. 3Gravité critique: Fuite de liquide de frein et court-circuit de l'unité ABS (HECU) : risque d'incendieFreins
  4. 4Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Moteur 1.6 CRDi
  5. 5Gravité élevée: Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleMoteur 1.6 CRDi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Fuite de liquide de frein et court-circuit dans la HECU de l'ABS, avec risque d'incendie. Voir les campagnes de la Kia Soul I

20 sourcesNotre méthode

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB et Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Sur Soul I
2009–2014[7][8]
Appellations
1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 ch, ventes en Espagne de 2010 à ~2018)2010–2018 · 90–136 ch · D4FB

    Avec prudence

    Moteur durable en général, mais avec des défaillances de turbo documentées sur les premiers exemplaires et avec la chaîne de distribution comme point à contrôler à partir de 120 000 km ; il convient de l'acheter avec un historique d'entretien et en vérifiant ces deux points.[9][10][11]

Pannes qui touchent Soul I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 CRDi a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distributionLes deux chaînes de distribution du U2 D4FB (l'une d'elles entraîne aussi la pompe haute pression) ont tendance à s'allonger vers 120 000-150 000 km, avec un cliquetis métallique caractéristique. Si l'on n'intervient pas, la chaîne peut sauter des dents et provoquer le choc des pistons et des soupapes.Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)Les premiers exemplaires du U2 D4FB (jusqu'à ~2009) avaient des turbos à géométrie variable susceptibles de lâcher entre 30 000 et 100 000 km ; le constructeur l'a corrigé par une mise à jour du calculateur. Sur les moteurs suivants, l'actionneur peut se gripper à cause de la calamine.Apparaît vers 30 000 km
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionRégulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleLe régulateur de pression de la rampe commune peut se gripper et purger trop de carburant, ce qui gêne le démarrage ; le système travaille à une pression élevée (environ 1 600 bar) qui le rend sensible à un gazole de mauvaise qualité, et les injecteurs nécessitent un codage individuel en cas de remplacement.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineComme sur la plupart des diesels de son époque, la vanne EGR du 1.6 CRDi accumule de la calamine en usage urbain et à froid, surtout à partir de 80 000 km, et provoque des à-coups à l'accélération entre 1 500 et 2 500 tr/min ainsi que l'allumage du voyant de panne moteur.Réparation (garage) : 200–450 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15 km), le filtre à particules n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie, ce qui allume le voyant du FAP et réduit la puissance du moteur.Réparation (garage) : 300–1 800 €

Fiche de Soul I 1.6 CRDiToutes les versions et pannes de 1.6 CRDi

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Hyundai/Kia 1.4 et 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC et G4FG) · Essence

Sur Soul I
2009–2011[6][8][12]
Appellation
1.6 CVVT 126 CV
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 ch · G4FC, G4FG

    Avec prudence

    Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[1][13][14]

Pannes qui touchent Soul I

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionChaîne de distribution allongée ou rompueLes guides d'achat allemands et le rapport de pannes de l'ADAC signalent des problèmes de chaîne de distribution sur le 1.4 et le 1.6 des Ceed I (années 2009 et 2010), de l'i30 I et de la Rio III 1.4. Une chaîne allongée peut sauter et détruire le moteur ; un guide indique que la chaîne des essence de l'i30 a été vérifiée en 2013.
  2. Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.

Fiche de Soul I 1.4 / 1.6 MPI GammaToutes les versions et pannes de 1.4 / 1.6 MPI Gamma

1.6 GDI / T-GDI

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.6 GDI et 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ et su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Essence

Sur Soul I
2011–2014[8][15]
Appellation
1.6 GDI 140
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 ch, atmosphérique, depuis 2010)2010–2020 · 132–140 ch · G4FD

    À acheter

    Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Pannes qui touchent Soul I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 GDI / T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionÉtant à injection directe pure, sans injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes, le 1.6 GDI et T-GDI accumule de la calamine d'admission avec les kilomètres : ralenti instable, à-coups ou perte de puissance. C'est une caractéristique de conception de toute injection directe, et non un défaut de fabrication.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDépollutionDommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphériqueAux États-Unis, Kia a rappelé le Soul 2012-2016 équipé du 1.6 GDI atmosphérique : un catalyseur qui chauffe trop peut perturber la combustion et endommager les pistons, avec un risque de rupture de bielle et de perforation du bloc. Nous n'avons pas trouvé d'avis équivalent pour ce moteur sur des voitures européennes.

Fiche de Soul I 1.6 GDI / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.6 GDI / T-GDI

Pannes de la Kia Soul I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Kia Soul I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 CRDi (2009–2014)

Allongement de la chaîne de distribution

Gravité critique

Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)

Gravité élevée

Régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole

Gravité élevée

Vanne EGR obstruée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2009–2011)

Chaîne de distribution allongée ou rompue

Gravité critique

Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant

Gravité élevée

Bobines d'allumage et bougies défectueuses

Gravité faible

S'il est équipé de 1.6 GDI / T-GDI (2011–2014)

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission

Gravité moyenne

Dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique

Gravité critique

Pièces d'usure pour Kia Soul I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Vous avez une Kia Soul I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Soul I est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Kia Soul I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma et 1.6 GDI / T-GDI. L'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, le Kia Soul I (AM, 2008-2014) fait l'objet de deux alertes européennes enregistrées par Safety Gate : celle de 2025 pour une fuite de liquide de frein pouvant provoquer un court-circuit de l'unité ABS (HECU), avec risque d'incendie, et celle de 2013 pour le contacteur de feu stop ; les témoignages de propriétaires désignent en outre l'embrayage comme son point faible.

Quel moteur de la Kia Soul I est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 GDI / T-GDI, avec le verdict « À acheter ». Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[1][2][3]

Quels problèmes a la Kia Soul I en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, le Kia Soul I (AM, 2008-2014) fait l'objet de deux alertes européennes enregistrées par Safety Gate : celle de 2025 pour une fuite de liquide de frein pouvant provoquer un court-circuit de l'unité ABS (HECU), avec risque d'incendie, et celle de 2013 pour le contacteur de feu stop ; les témoignages de propriétaires désignent en outre l'embrayage comme son point faible. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite de liquide de frein et court-circuit de l'unité ABS (HECU) : risque d'incendie (freins, gravité critique) et contacteur de feu stop défectueux (feu stop, ESC et régulateur de vitesse) (freins, gravité élevée).[4][5][6]

Quelles pannes a la Kia Soul I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (1.6 CRDi, gravité critique), chaîne de distribution allongée ou rompue (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité critique), défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT) (1.6 CRDi, gravité élevée), régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole (1.6 CRDi, gravité élevée) et vanne EGR obstruée par la calamine (1.6 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Soul I ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2014 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Soul I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Kia Soul I, comme fuite de liquide de frein et court-circuit dans la HECU de l'ABS, avec risque d'incendie (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organisme officiel · publiée le 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Safety Gate alert SR/00016/25: Kia Soul (passenger car), brake fluid leak and HECU short circuitSafety Gate (Comisión Europea) · Organisme officiel · publiée le 6 janvier 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Kia Sorento (2006-2011): recall, brake light switch (A12/0592/13), alert also covering the Soulcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 23 mai 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité Kia Soul (2008-2014) (44 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  7. Hyundai U engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  9. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  11. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  12. Hyundai Gamma engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 3 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 14 mai 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  15. Kia Soul (Wikipedia, versión en inglés): motores europeos de la primera generaciónWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  16. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. Kia Rio III (2011 - 2017) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 8 mars 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  18. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  19. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  20. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Presse généraliste · publiée le mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais