Problèmes de Lancia Ypsilon de 1999

• 1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)

  60–65 ch

  La fiche de fiabilité consultée pour la Fiat Panda II (38 avis sur la version de 60 ch) ne documente aucune panne grave ni systémique : les incidents les plus cités sont ponctuels (allumage, capteurs, consommation d'huile) et toujours minoritaires.^[5]

  À acheter

• 1.1 8v SPI/MPI 50-55 ch (1991-2010)

  50–55 ch · 176B2.000

  Sur fiches-auto.fr, la version 1.1 de 55 ch de la Punto de première génération (13 avis) réunit plusieurs cas de joint de culasse et de radiateur, une pompe à essence en plastique et des fuites d’huile ; sur Autocentrum.pl, les fuites d’huile par le couvre-culbuteurs, le carter et les joints figurent parmi les plaintes les plus votées de la Seicento 1.1 (158 votes pour et 18 contre). Ce sont des témoignages de propriétaires, sans chiffres de pannes par kilomètre.^[6][7]

  Avec prudence

• 1.2 8v SPI/MPI 60-73 ch (1993-1999)

  60–73 ch

  Sur fiches-auto.fr, la version 1.2 de 60 ch de la Punto de première génération (22 avis) cumule des cas de joint de culasse et de culasse (6 chacun) et de radiateur (6), avec un joint de culasse vers 120 000 km ; la version de 75 ch (5 avis) mentionne elle aussi le joint de culasse. Ce sont des témoignages de propriétaires, sans statistiques.^[6]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 1999

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
• Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.