Land Rover Defender I (1983–2016)
Problèmes de Land Rover Defender de 2015
Land Rover Defender de 2015 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme corrosion du châssis et de la traverse arrière.
Note de Land Rover Defender de 2015 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle4,63 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Land Rover Defender de 2014
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2014.
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Land Rover Defender de 2015
Appellations : 2.4 TDCi · 2.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 122 (Land Rover Defender, 2012-2016)
122 ch
PistonHeads cite le tuyau de l’intercooler, qui peut se détacher, des défaillances de la pompe à huile et des rappels ; Haynes ajoute qu’une régénération incomplète du filtre à particules laisse du gazole dans le carter et fait monter le niveau d’huile.[4][5]
Aucune panne documentée de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ne touche les exemplaires de 2015.
Land Rover Defender I 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Land Rover Defender de 2015
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion du châssis et de la traverse arrièreOui : le châssis en acier du Defender classique se corrode, et les guides d'achat signalent la traverse arrière, les longerons de cloison (outriggers) et les supports de suspension comme points critiques. On le répare par sections ou on le remplace par un châssis galvanisé ; s'il est très endommagé, le plus prudent est d'écarter le véhicule.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion de la cloison avant (bulkhead)Oui : la cloison avant (bulkhead) du Defender est en tôle plus fine que le châssis et rouille aux angles supérieurs, aux pieds et aux repose-pieds. PistonHeads la considère comme une pièce de sécurité essentielle, et la réparer correctement coûte cher en raison de sa forme complexe.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsVis de moyeu et tube de frein avant sur les Defender de fin 2014Oui : les Defender fabriqués entre octobre 2014 et janvier 2015 ont fait l'objet de deux campagnes du DVSA, l'une pour des vis de moyeu non conformes à la spécification, l'autre pour un tube de frein avant qui pouvait frotter et perdre du liquide. On remplace les vis et le tube endommagé.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion des cadres de portes et des panneaux en aluminiumOui : les portes du Defender combinent une peau en aluminium et un cadre intérieur en acier, et le cadre rouille surtout aux angles bas des vitres ; l'aluminium se pique aussi là où l'eau ou la boue s'accumulent. On répare le cadre ou on remplace la porte.
Vous allez acheter Land Rover Defender de 2015 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Land Rover Defender de 2015 est-elle fiable ?
Land Rover Defender de 2015 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme corrosion du châssis et de la traverse arrière.
Land Rover Defender de 2015 ou celle de 2014 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2014 et de 2015. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Land Rover Defender ?
Selon notre note, la meilleure est 2007 (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Land Rover Defender de 2015 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : corrosion du châssis et de la traverse arrière (carrosserie et habitacle, gravité élevée), corrosion de la cloison avant (bulkhead) (carrosserie et habitacle, gravité élevée), vis de moyeu et tube de frein avant sur les Defender de fin 2014 (freins, gravité élevée) et corrosion des cadres de portes et des panneaux en aluminium (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).
Vous avez Land Rover Defender de 2015 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Land Rover DefenderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Defender Engines ratedLand Rover Hub (Land Rover Monthly) · Presse automobile · publiée le 1 janvier 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Land Rover DefenderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Land Rover Defender: PH used buying guidePistonHeads · Presse automobile · publiée le 11 mai 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- How to buy a Land Rover 90, 110 & Defender (1983-2016)Haynes Manuals UK · Documentation technique · publiée le janvier 2017 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais