Problèmes de la Land Rover Range Rover Velar (2017–aujourd'hui)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Land Rover Range Rover Velar ; 2.0 Ingenium diésel et TDV6 / SDV6 présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, le Range Rover Velar a une fiabilité médiocre : What Car? le classe 51e sur 76 dans son enquête de fiabilité des SUV familiaux (90,5 %), et Auto Express comme les propriétaires de fiches-auto.fr s'accordent à dire que les écrans et l'électronique sont son point faible. S'y ajoutent deux rappels de Safety Gate : le dégivrage du climatiseur (2017) et les prétensionneurs de ceintures (2022).

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Les sources consultées le décrivent comme l'Ingenium le plus paisible et ne documentent aucune panne grave, mais il existe une information technique du constructeur sur un bruit de chaîne sur certains 2.0 essence, et un atelier signale le tendeur sur les premiers exemplaires de 2019 : il convient d'écouter le démarrage à froid et de demander l'historique.^[1][2][3]

En dehors du moteur, le Range Rover Velar a une fiabilité médiocre : What Car? le classe 51e sur 76 dans son enquête de fiabilité des SUV familiaux (90,5 %), et Auto Express comme les propriétaires de fiches-auto.fr s'accordent à dire que les écrans et l'électronique sont son point faible. S'y ajoutent deux rappels de Safety Gate : le dégivrage du climatiseur (2017) et les prétensionneurs de ceintures (2022). Les pannes documentées les plus importantes sont : tringlerie de la trappe d'entrée d'air du climatiseur détachée : vitres embuées (climatisation, gravité élevée), prétensionneur de la ceinture avant avec tube endommagé en usine (airbags et sécurité, gravité élevée), suspension pneumatique bloquée ou défaillante et bruits des composants de suspension (suspension, gravité moyenne) et écrans tactiles du système multimédia qui se bloquent ou restent noirs (électronique et multimédia, gravité faible).^{[5][6][7][8][9]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (2.0 Ingenium diésel, gravité critique), défaillance du turbocompresseur (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), usure des roulements de l'arbre d'équilibrage (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée) et rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre (TDV6 / SDV6, gravité critique).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 1 autres années avec la même note (9,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Land Rover Range Rover Velar, comme campagne N720 : tubes des prétensionneurs des ceintures avant (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[9]