Voitures MitsubishiCode CW
Problèmes de la Mitsubishi Outlander II (2006–2012)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Mitsubishi Outlander II ; 1.8/2.2 DI-D présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, l'Outlander II (CW) ne se distingue pas par des pannes propres fréquentes : les sources relèvent surtout des rappels préventifs pour le moteur d'essuie-glace, le toit ouvrant, les feux stop, le servofrein et le calculateur ETACS. gebrauchtwagenberater.de le considère comme un SUV « rundum gelungen » (réussi dans l'ensemble).[1][2]
Note de la Mitsubishi Outlander II : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,44 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,92 pannes et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction2,9Contrôle technique seul : 2,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 40 sur 64 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Mitsubishi Outlander II
- 1Gravité élevée: Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.8/2.2 DI-D
- 2Gravité élevée: Usure du turbocompresseur à fort kilométrageMoteur 1.8/2.2 DI-D
- 3Gravité élevée: Détachement de la vitre du toit ouvrant par perte d'adhérence de la colleCarrosserie et habitacle
- 4Gravité élevée: Panne du contacteur des feux stop due à de la graisse de siliconeFreins
- 5Gravité élevée: Servofrein : le manchon du contacteur peut se fissurer et la pédale ne se relâche pasFreins
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.8/2.2 DI-D2010–2012 · 2.2 DI-D · 2.3 DI-DPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence
- MIVEC gasolina2006–2012 · 2.0 MIVEC · 2.4 MIVECAucune panne connueVerdict :À acheterOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
12 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2018/336 : vitre du toit ouvrant pouvant se détacher. Voir les campagnes de la Mitsubishi Outlander II
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel
- Appellations
- 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Pannes concernées
- 4 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)2010–2021 · 177 ch · 4N14
Avec prudenceLe moteur maison a amélioré la fiabilité par rapport aux diesels d'autres fabricants qu'il a remplacés, mais des cas de défaillance de l'arbre d'équilibrage sont documentés sur la troisième génération ; il convient de vérifier qu'il ne fait pas de bruits anormaux à froid.[1]
Pannes qui touchent Outlander II
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDéfaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'OutlanderRare mais documenté : certaines unités du 2.2 DI-D (4N14) de l'Outlander de troisième génération ont subi des défaillances de l'arbre d'équilibrage, avec un bruit anormal du moteur comme signe.
Fiche de Outlander II 1.8/2.2 DI-DToutes les versions et pannes de 1.8/2.2 DI-D
MIVEC gasolina
Option la plus sûreMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x et 4J1x) · Essence
- Appellations
- 2.0 MIVEC · 2.4 MIVEC
- Pannes concernées
- 0
Verdict des versions montées
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)2006–2012 · 170 ch · 4B12
À acheterGebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[1]
2.0 MIVEC 147 (4B11, 2010-2012)2010–2012 · 147 ch · 4B11
À acheterGebrauchtwagenberater dit que le 2.0 (4B11) et le 2.4 de l'Outlander II ne posent pas de problèmes dignes d'être mentionnés et les recommande sans réserve ; leur seul inconvénient est une consommation relativement élevée.[1]
Pannes qui touchent Outlander II
Aucune des pannes documentées de MIVEC gasolina ne touche les versions et les années montées par Outlander II.
Fiche de Outlander II MIVEC gasolinaToutes les versions et pannes de MIVEC gasolina
Pannes de la Mitsubishi Outlander II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Freins
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPanne du contacteur des feux stop due à de la graisse de siliconeLe contacteur des feux stop de l'Outlander II peut cesser de fonctionner et les feux stop ne pas s'allumer au freinage : Safety Gate (A12/1613/14) le relève pour 2007-2009, et la DVSA l'attribue à de la graisse de silicone qui isole les contacts. Sur les automatiques, le levier pouvait ne pas sortir de P.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein : le manchon du contacteur peut se fissurer et la pédale ne se relâche pasSur certains Outlander II de 2010-2012, le manchon du contacteur du servofrein peut se fissurer et se rompre, de sorte que la pédale de frein ne se relâche pas et que la voiture ne peut plus bouger. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le servofrein des exemplaires concernés.
Ce que relève le contrôle technique sur la Mitsubishi Outlander II
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 579 contrôles portant sur 900 voitures immatriculées entre 2006 et 2011, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Plus de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 12 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,9 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 10,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,1 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 9,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,1 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 28,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 26 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 6,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,4 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 3,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,3 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,4 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 15 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,7 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Mitsubishi Outlander II d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.8/2.2 DI-D (2010–2012)
Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile
Gravité élevéeUsure du turbocompresseur à fort kilométrage
Gravité élevéeEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie
Gravité moyennePièces d'usure pour Mitsubishi Outlander II
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Mitsubishi Outlander II ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Mitsubishi Outlander II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Mitsubishi Outlander II est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Mitsubishi Outlander II ; 1.8/2.2 DI-D présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, l'Outlander II (CW) ne se distingue pas par des pannes propres fréquentes : les sources relèvent surtout des rappels préventifs pour le moteur d'essuie-glace, le toit ouvrant, les feux stop, le servofrein et le calculateur ETACS. gebrauchtwagenberater.de le considère comme un SUV « rundum gelungen » (réussi dans l'ensemble).
Quel moteur de la Mitsubishi Outlander II est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[1]
Quels problèmes a la Mitsubishi Outlander II en dehors du moteur ?
Hors moteur, l'Outlander II (CW) ne se distingue pas par des pannes propres fréquentes : les sources relèvent surtout des rappels préventifs pour le moteur d'essuie-glace, le toit ouvrant, les feux stop, le servofrein et le calculateur ETACS. gebrauchtwagenberater.de le considère comme un SUV « rundum gelungen » (réussi dans l'ensemble). Les pannes documentées les plus importantes sont : détachement de la vitre du toit ouvrant par perte d'adhérence de la colle (carrosserie et habitacle, gravité élevée), panne du contacteur des feux stop due à de la graisse de silicone (freins, gravité élevée), servofrein : le manchon du contacteur peut se fissurer et la pédale ne se relâche pas (freins, gravité élevée) et défaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glace (électronique et multimédia, gravité élevée).[1][2]
Quelles pannes a la Mitsubishi Outlander II ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie (1.8/2.2 DI-D, gravité moyenne) et défaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Mitsubishi Outlander II ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2006 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Mitsubishi Outlander II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 12 campagnes concernant la Mitsubishi Outlander II, comme DVSA R/2018/336 : vitre du toit ouvrant pouvant se détacher (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand