Mitsubishi Outlander II (2006–2012)
Problèmes de Mitsubishi Outlander de 2011
Mitsubishi Outlander de 2011 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Jatco JF011E, 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. La boîte CVT Jatco JF011E et 1.8/2.2 DI-D ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme détachement de la vitre du toit ouvrant par perte d'adhérence de la colle.
Note de Mitsubishi Outlander de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,44 pannes
- Boîte de vitesses4,65 pannes
- Suspension6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,51 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction2,9Contrôle technique seul : 2,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mitsubishi Outlander de 2010
- Ne la concerne plus : défaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glace (reste de la voiture)
Boîte CVT Jatco JF011E sur Mitsubishi Outlander de 2011
Appellations : 2.4 MIVEC CVT
- Avec prudence
Jatco JF011E / CVT2 (variateur à convertisseur de couple)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Les ateliers et la presse technique décrivent des points faibles récurrents (pompe et soupapes, roulements, courroie), et Renault et Nissan ne demandent que de contrôler l'huile pendant la garantie. Il est recommandé de vérifier l'historique de la boîte et de faire un long essai avant d'acheter.[2][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPerte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapesAvec le temps, la soupape qui régule la pression d'huile dans la pompe s'use ; la pression chute et la transmission patine, a des à-coups ou tarde à enclencher D et R. Les ateliers et la presse technique la désignent comme cause principale des pannes de ce type de variateur.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionBourdonnement dû à l'usure des roulements du variateurUn bourdonnement caractéristique qui varie avec la vitesse trahit généralement l'usure des roulements des arbres du variateur ; zr.ru le cite comme la panne la plus fréquente de la JF011E, et GEARS Magazine avertit qu'un roulement cassé peut bloquer les poulies.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionUsure de la courroie métallique et des pouliesAuto.ru situe sur la courroie métallique le principal point faible de la JF011E : elle s'étire vers 100 000 km et dépasse rarement 150 000 km ; zr.ru ajoute que l'usure latérale de la courroie endommage les poulies. GEARS Magazine affirme en revanche que de nombreuses courroies peuvent être réutilisées.Apparaît vers 100 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionCampagne Nissan de 2013 pour un éventuel patinage de la courroie (Qashqai et X-Trail)En novembre 2013, Nissan a lancé une campagne de service pour les Qashqai (2006-2012) et X-Trail (2006-2011) équipés de CVT : sous forte charge et sur une chaussée glissante, la courroie pouvait patiner un instant et, si cela se répétait, s'user. La solution consistait à reprogrammer le calculateur de la boîte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe du variateur et radiateur d'huile de la boîteSi le radiateur auxiliaire de la boîte se bouche de saleté, ou si le refroidisseur d'huile du Qashqai I commence à fuir, le variateur chauffe : zr.ru décrit un voyant au tableau de bord et le passage en mode dégradé, et un guide allemand avertit que la fuite peut finir par provoquer une panne de boîte.
Moteur 1.8/2.2 DI-D sur Mitsubishi Outlander de 2011
Appellations : 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Avec prudence
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 ch · 4N14
Le moteur maison a amélioré la fiabilité par rapport aux diesels d'autres fabricants qu'il a remplacés, mais des cas de défaillance de l'arbre d'équilibrage sont documentés sur la troisième génération ; il convient de vérifier qu'il ne fait pas de bruits anormaux à froid.[9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDéfaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'OutlanderRare mais documenté : certaines unités du 2.2 DI-D (4N14) de l'Outlander de troisième génération ont subi des défaillances de l'arbre d'équilibrage, avec un bruit anormal du moteur comme signe.
Moteur MIVEC gasolina sur Mitsubishi Outlander de 2011
Appellations : 2.0 MIVEC · 2.4 MIVEC
- À acheter
2.0 MIVEC 147 (4B11, 2010-2012)
147 ch · 4B11
Gebrauchtwagenberater dit que le 2.0 (4B11) et le 2.4 de l'Outlander II ne posent pas de problèmes dignes d'être mentionnés et les recommande sans réserve ; leur seul inconvénient est une consommation relativement élevée.[9]
- À acheter
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 ch · 4B12
Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[9]
Aucune panne documentée de MIVEC gasolina ne touche les exemplaires de 2011.
Mitsubishi Outlander II MIVEC gasolina : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Mitsubishi Outlander de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDétachement de la vitre du toit ouvrant par perte d'adhérence de la colleL'adhésif entre la vitre du toit ouvrant et son cadre peut s'affaiblir sous l'effet de la température et de l'humidité, et la vitre peut se détacher sur l'Outlander II (CW0W). Mitsubishi l'a corrigé par un rappel (Safety Gate A12/1723/18) qui remplace la vitre et l'adhésif.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein : le manchon du contacteur peut se fissurer et la pédale ne se relâche pasSur certains Outlander II de 2010-2012, le manchon du contacteur du servofrein peut se fissurer et se rompre, de sorte que la pédale de frein ne se relâche pas et que la voiture ne peut plus bouger. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le servofrein des exemplaires concernés.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCorrosion interne du moteur d'essuie-glace avantMitsubishi a rappelé l'Outlander II (CW) parce que le moteur d'essuie-glace avant peut se corroder de l'intérieur par infiltration d'eau et cesser de fonctionner en roulant. La DVSA ajoute la corrosion de la rotule de la tringlerie, et gebrauchtwagenberater.de la situe sur les années 2006-2011.
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Questions fréquentes
Mitsubishi Outlander de 2011 est-elle fiable ?
Mitsubishi Outlander de 2011 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Jatco JF011E, 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. La boîte CVT Jatco JF011E et 1.8/2.2 DI-D ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme détachement de la vitre du toit ouvrant par perte d'adhérence de la colle.
Mitsubishi Outlander de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,2 en 2010 à 5,2 en 2011. Ne la concerne plus : défaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glace (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Mitsubishi Outlander ?
Selon notre note, la meilleure est 2006 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mitsubishi Outlander de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateur (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), usure de la courroie métallique et des poulies (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée) et usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée).
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Sources
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- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2015 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Presse automobile · publiée le 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand