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Problèmes de la Mitsubishi Outlander III (2012–2021)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Mitsubishi Outlander III ; 1.8/2.2 DI-D et Mitsubishi PHEV présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur et système hybride, l'Outlander III ne présente pas de pannes chroniques documentées : les sources recensent des rappels préventifs (frein de stationnement, serrures, relais, logiciel de freinage et de stabilité). Selon l'ADAC (2022), le taux de pannes pour 1 000 véhicules passe de 14,2 pour ceux immatriculés en 2016 à 2,9 pour ceux de 2019.[2][3]

Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Photo : Elise240SX · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,1sur 10

Note de la Mitsubishi Outlander III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur6,5De 5,4 à 7,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins6,41 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction0,0Contrôle technique seul : 5,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique7,12 pannes
  • Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,11 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Rang 29 sur 64 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Mitsubishi Outlander III

  1. 1Gravité élevée: Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Gravité critique: Corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrièreFreins
  3. 3Gravité élevée: Usure du turbocompresseur à fort kilométrageMoteur 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Gravité élevée: Défaillance du mécanisme de fermeture des portes par fortes chaleursCarrosserie et habitacle
  5. 5Gravité élevée: Surchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteurSystème électrique

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

15 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2021/233 : FCM de l'Outlander PHEV qui détecte des piétons inexistants. Voir les campagnes de la Mitsubishi Outlander III

15 sourcesNotre méthode

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Sur Outlander III
2012–2021[4][5][6][7]
Appellations
2.2 DI-D · 2.3 DI-D
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)2010–2021 · 177 ch · 4N14

    Avec prudence

    Le moteur maison a amélioré la fiabilité par rapport aux diesels d'autres fabricants qu'il a remplacés, mais des cas de défaillance de l'arbre d'équilibrage sont documentés sur la troisième génération ; il convient de vérifier qu'il ne fait pas de bruits anormaux à froid.[7]

Pannes qui touchent Outlander III

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
  4. Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDéfaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'OutlanderRare mais documenté : certaines unités du 2.2 DI-D (4N14) de l'Outlander de troisième génération ont subi des défaillances de l'arbre d'équilibrage, avec un bruit anormal du moteur comme signe.

Fiche de Outlander III 1.8/2.2 DI-DToutes les versions et pannes de 1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi PHEV

Mitsubishi PHEV: Outlander PHEV et Eclipse Cross PHEV (4B11 et 4B12 con dos motores eléctricos) · Essence

Sur Outlander III
2013–2021[8][9][10]
Appellations
Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
24
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 2.0 Outlander PHEV (4B11, batterie de 12 kWh, 2013-2018)2013–2018 · 163–197 ch · 4B11

    Avec prudence

    C'est la version qui concentre les campagnes documentées (bougies et logiciel de 2013-2015, débitmètre d'air de 2013-2014 et durite de carburant de 2015), et les exemplaires les plus anciens ont déjà dépassé les huit ans de garantie de la batterie ; vérifiez avec le numéro de châssis que les campagnes ont été effectuées et demandez l'état de santé de la batterie.[2][11][12]

  • 2.4 Outlander PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2018-2021)2018–2021 · 224 ch · 4B12

    Avec prudence

    Nous n'avons pas trouvé de campagnes propres à cette version et l'OCU place l'Outlander PHEV en tête de la fiabilité parmi les PHEV d'occasion, mais gebrauchtwagenberater.de cite une perte de capacité de la batterie, apparemment surtout sur le millésime 2019, et Autofácil relaie une étude qui indique une dégradation plus rapide sur celui de 2018 : demandez l'état de santé de la batterie avant d'acheter.[7][10][12]

Pannes qui touchent Outlander III

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePerte de capacité de la batterie de traction (haute tension)Selon gebrauchtwagenberater.de, la batterie de traction de l'Outlander PHEV peut tomber à environ 80 % de sa capacité en un ou deux ans à cause d'un défaut de logiciel, apparemment surtout en 2019. Autofácil cite une étude de Geotab qui indique une dégradation plus rapide sur l'Outlander de 2018. Aucun coût n'est publié.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111)La DVSA enregistre un rappel (R/2017/183) de 14 242 Outlander du Royaume-Uni (PHEV, d'après le défaut) fabriqués entre octobre 2013 et juin 2015 : le moteur essence peut mal fonctionner et, dans le pire des cas, ne pas démarrer pour recharger la batterie de traction. Le correctif consiste en un logiciel et des bougies neuves.
  3. Gravité élevéeFréquence: RareAdmissionDébitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterieSur les Outlander PHEV de 2014, le soufre du manchon d'admission peut corroder la résistance du débitmètre d'air. Le moteur essence ne démarre alors pas pour recharger la batterie de traction et la voiture peut s'arrêter brusquement. Safety Gate le recense (A12/1947/19) ; la DVSA ne compte que 12 voitures.
  4. Gravité élevéeFréquence: RareCarburantFuite de carburant au raccord de la durite du réservoir (campagne de 2015)En 2015, 1 092 Outlander PHEV du Royaume-Uni fabriqués entre le 21 juillet et le 12 septembre 2015 ont été rappelés : le raccord entre le tube et la durite de carburant pouvait avoir été mal monté en usine et laisser fuir de l'essence. On contrôle et, si nécessaire, on rebranche correctement.
  5. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAutresTrappe de la prise de charge défectueuse sur l'Outlander PHEVCarwow signale que la trappe de la prise de charge de l'Outlander PHEV est une pièce sujette aux défaillances et recommande de vérifier que ses loquets fonctionnent bien lors de l'achat d'un exemplaire d'occasion. Selon la même source, la réparer n'est pas coûteux. Nous n'avons trouvé ni chiffres de fréquence ni de coût.

Fiche de Outlander III Mitsubishi PHEVToutes les versions et pannes de Mitsubishi PHEV

MIVEC gasolina

Option la plus sûre

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x et 4J1x) · Essence

Sur Outlander III
2012–2021[9][13]
Appellations
2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 ch · 4J11

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater attribue la fiabilité des essence de l'ASX (injection indirecte et sans turbo) et ne cite aucune panne propre au 2.0 ; la CVT qui l'accompagne sur une partie des voitures n'a pas pu être évaluée avec des sources européennes.[1]

Pannes qui touchent Outlander III

Aucune des pannes documentées de MIVEC gasolina ne touche les versions et les années montées par Outlander III.

Fiche de Outlander III MIVEC gasolinaToutes les versions et pannes de MIVEC gasolina

Pannes de la Mitsubishi Outlander III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Mitsubishi Outlander III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 883 contrôles portant sur 1 350 voitures immatriculées entre 2013 et 2021, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 2,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 5,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 7,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 16 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,4 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Mitsubishi Outlander III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8/2.2 DI-D (2012–2021)

Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Usure du turbocompresseur à fort kilométrage

Gravité élevée

Encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

Défaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'Outlander

Gravité élevée

S'il est équipé de Mitsubishi PHEV (2013–2021)

Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension)

Gravité moyenne

Bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111)

Gravité moyenne

Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie

Gravité élevée

Fuite de carburant au raccord de la durite du réservoir (campagne de 2015)

Gravité élevée

Trappe de la prise de charge défectueuse sur l'Outlander PHEV

Gravité faible

Pièces d'usure pour Mitsubishi Outlander III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Mitsubishi Outlander III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mitsubishi Outlander III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mitsubishi Outlander III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Mitsubishi Outlander III ; 1.8/2.2 DI-D et Mitsubishi PHEV présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur et système hybride, l'Outlander III ne présente pas de pannes chroniques documentées : les sources recensent des rappels préventifs (frein de stationnement, serrures, relais, logiciel de freinage et de stabilité). Selon l'ADAC (2022), le taux de pannes pour 1 000 véhicules passe de 14,2 pour ceux immatriculés en 2016 à 2,9 pour ceux de 2019.

Quel moteur de la Mitsubishi Outlander III est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater attribue la fiabilité des essence de l'ASX (injection indirecte et sans turbo) et ne cite aucune panne propre au 2.0 ; la CVT qui l'accompagne sur une partie des voitures n'a pas pu être évaluée avec des sources européennes.[1]

Quels problèmes a la Mitsubishi Outlander III en dehors du moteur ?

Hors moteur et système hybride, l'Outlander III ne présente pas de pannes chroniques documentées : les sources recensent des rappels préventifs (frein de stationnement, serrures, relais, logiciel de freinage et de stabilité). Selon l'ADAC (2022), le taux de pannes pour 1 000 véhicules passe de 14,2 pour ceux immatriculés en 2016 à 2,9 pour ceux de 2019. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrière (freins, gravité critique), défaillance du mécanisme de fermeture des portes par fortes chaleurs (carrosserie et habitacle, gravité élevée), surchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteur (système électrique, gravité élevée) et défauts logiciels du freinage d'urgence (FCM) et du contrôle de stabilité (ASC) (électronique et multimédia, gravité élevée).[2][3]

Quelles pannes a la Mitsubishi Outlander III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie (1.8/2.2 DI-D, gravité moyenne), perte de capacité de la batterie de traction (haute tension) (Mitsubishi PHEV, gravité moyenne) et bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111) (Mitsubishi PHEV, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mitsubishi Outlander III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2021 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mitsubishi Outlander III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 15 campagnes concernant la Mitsubishi Outlander III, comme DVSA R/2021/233 : FCM de l'Outlander PHEV qui détecte des piétons inexistants (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 11 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Reliability of the Mitsubishi Outlander (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Étude de fiabilité · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  10. Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Presse automobile · publiée le 14 mai 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  11. Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Autre source · publiée le 13 décembre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  12. Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Presse automobile · publiée le 7 mai 2020 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  13. Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  14. Used Mitsubishi Outlander PHEV buying guideDriving Electric · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  15. Used Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2021) buying guideCarwow (Reino Unido) · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais