Problèmes de Nissan Micra de 2014
Nissan Micra de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Xtronic et 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR). La boîte CVT Xtronic a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage (disque, mécanisme, butée et volant moteur).
Note de Nissan Micra de 2014 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur10,00 pannes
- Boîte de vitesses7,4Boîte manuelle: 8,6 · CVT Xtronic: 6,2
- Suspension7,82 pannes et contrôle technique
- Freins5,7Contrôle technique seul : 1,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,72 pannes
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,91 panne
Ce qui change par rapport à Nissan Micra de 2013
- Ne la concerne plus : maître-cylindre de frein défectueux (rappel de 2013) (reste de la voiture)
Boîte CVT Xtronic sur Nissan Micra de 2014
Appellations : 1.2 Xtronic
- Avec prudence
Jatco CVT7 JF015E (applications compactes)
· JF015E
Les témoignages de propriétaires du Qashqai II, du Juke et de la Pulsar désignent cette boîte comme l'un des points faibles de la voiture, avec des à-coups et une usure qui obligent parfois à remplacer des composants ; il est conseillé de vérifier l'historique des vidanges et de faire un long essai sur route avant d'acheter toute version équipée de cette boîte.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionFuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîteOui : Autopista décrit sur la boîte Jatco JF015E du Qashqai une usure rapide de ses composants internes qui peut engendrer des fuites d'huile et obliger à remplacer des pièces usées ou, dans les cas les plus avancés, la boîte de vitesses complète.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueMode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régimeSur le Qashqai II, fiches-auto.fr décrit que la boîte Xtronic peut finir « en mise en sécurité » si la pression ou les éléments internes se dégradent ; Nissan a en outre rappelé les exemplaires équipés de boîte CVT fabriqués entre juillet 2013 et juillet 2014 pour risque de perte de traction.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélérationOui : plusieurs recueils de pannes de propriétaires désignent la boîte Xtronic comme l'un des points faibles du Qashqai, du X-Trail, du Juke, de la Pulsar et du Koleos II : à-coups et vibrations à l'accélération douce, moteur qui monte dans les tours sans que la voiture suive, et parfois des bruits de frottement.
Moteur 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) sur Nissan Micra de 2014
Appellations : Micra 1.2 80 CV · Micra 1.2 DIG-S 98 CV
- À acheter
1.2 HR12DE 80 ch (Micra K13 et Note E12, 2010-2017)
80 ch · HR12DE
Une source polonaise la décrit comme simple et durable, et le guide allemand ne documente aucune panne de chaîne ; nous n'avons pas trouvé de pannes propres, bien que la base de sources soit courte.[7][8]
- Avec prudence
1.2 DIG-S HR12DDR 98 ch avec compresseur (Micra K13 et Note E12, 2011-2017)
98 ch · HR12DDR
Véhicule achetable, mais ceux fabriqués entre juillet 2015 et janvier 2016 ont fait l'objet d'une campagne pour la bobine d'allumage, à confirmer avec le numéro de série (VIN).[9][10][11]
Aucune panne documentée de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) ne touche les exemplaires de 2014.
Nissan Micra IV 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Nissan Micra de 2014
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage (disque, mécanisme, butée et volant moteur)Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage de la Micra IV est son point faible : 23 cas sur 76, avec des défaillances entre 4 900 et 50 000 km, surtout sur le 1.2 de 80 ch.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit et usure prématurée des roulements de roue avant et arrièreLa fiche de fiches-auto.fr recense 13 témoignages de roulements de roue bruyants sur l'essieu avant et arrière, avec des pannes entre 22 000 et 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéRappel des airbags de la Micra K13 (2010-2014)Gebrauchtwagenberater.de indique que la Micra K13 fabriquée entre le 27 mai 2010 et le 10 février 2014 est concernée par un rappel des airbags, sans détailler le défaut exact.
- Gravité élevéeFréquence: RareSystème électriqueBouton de démarrage qui reste enfoncé (rappel de 2015)Une alerte européenne de juillet 2015 a visé les Micra K13 fabriquées entre le 15 juin 2013 et le 16 mars 2015 : le bouton de démarrage pouvait rester enfoncé et, en continuant à rouler ainsi, la fonction d'arrêt d'urgence pouvait couper le moteur de façon inattendue.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionTrain arrière, suspension et feux de croisement signalés lors des contrôles TÜVLe résumé du rapport TÜV de Gebrauchtwagenberater.de signale le train, la suspension et les feux de croisement comme points faibles de la Micra K13, ainsi que le frein de service sur les exemplaires les plus anciens.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueBatterie 12 V qui s'épuise tôt, surtout avec le Stop & StartTrois témoignages de fiches-auto.fr décrivent une batterie sous-dimensionnée sur la Micra IV, en particulier avec le système Stop & Start ; le nombre est très réduit.
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Questions fréquentes
Nissan Micra de 2014 est-elle fiable ?
Nissan Micra de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Xtronic et 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR). La boîte CVT Xtronic a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage (disque, mécanisme, butée et volant moteur).
Nissan Micra de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,5 en 2013 à 8,5 en 2014. Ne la concerne plus : maître-cylindre de frein défectueux (rappel de 2013) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Nissan Micra ?
Selon notre note, les meilleures sont 2017, 2014, 2013 et 3 autres années avec la même note (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (7,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Nissan Micra de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte (boîte CVT Xtronic, gravité élevée), mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régime (boîte CVT Xtronic, gravité élevée), rappel des airbags de la Micra K13 (2010-2014) (airbags et sécurité, gravité élevée), bouton de démarrage qui reste enfoncé (rappel de 2015) (système électrique, gravité élevée) et à-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélération (boîte CVT Xtronic, gravité moyenne).
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Sources
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