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Voitures NissanCode K12

Problèmes de la Nissan Micra III (2003–2010)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Nissan Micra III ; 1.5 dCi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, la Micra III (K12), fabriquée à Sunderland (Royaume-Uni) pour l'Europe, a pour point faible le plus cité la direction assistée électrique, avec deux campagnes successives (2003 et 2013) pour un boulon de volant mal serré ; les défaillances du contacteur de démarrage, du connecteur d'airbag et de l'étanchéité de la climatisation sont également fréquentes. Malgré cela, l'automobile-club allemand l'a élue en 2007 voiture ayant le moins de pannes de sa catégorie.[4][5][6][7]

Nissan Micra III (2003–2010)
Photo : Corvettec6r · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Nissan Micra III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,9De 3,7 à 8,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,01 panne et contrôle technique
  • Freins9,2Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,22 pannes et contrôle technique
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation9,31 panne
  • Carrosserie et habitacle8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité9,31 panne

Rang 27 sur 56 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Nissan Micra III

  1. 1Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielleMoteur 1.5 dCi
  2. 2Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.5 dCi
  3. 3Gravité critique: Boulon de fixation du volant mal serréDirection
  4. 4Gravité élevée: Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionMoteur 1.5 dCi
  5. 5Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Vérification du boulon de fixation du volant (extension). Voir les campagnes de la Nissan Micra III

21 sourcesNotre méthode

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Micra III
2003–2010[8][9]
Appellations
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
Pannes concernées
7 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
63
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 ch · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    À éviter

    Le 100 ch cumule tous les problèmes connus du moteur (EGR, pompe Delphi qui génère de la limaille et coussinets de bielle) et fiches-auto juge son achat risqué ; Caradisiac recommande de préférer les Scénic II postérieurs à 2006.[8][10]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 ch · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Avec prudence

    Achetable avec un historique d'entretien complet et la preuve des réparations : le 85 ch traîne la pompe Delphi, et le 105 ch cumule coussinets de bielle, volant bimasse et, sur Mégane III et Scénic III jusqu'à fin 2010, risque de rupture de la courroie.[8][11][12][13]

Pannes qui touchent Micra III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCiLa vanne EGR s'encrasse et tombe souvent en panne sur les 1.5 dCi de 65, 80 et 100 ch antérieurs à 2007 ; sur les versions suivantes, c'est beaucoup moins courant. Un nettoyage suffit souvent.
  6. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  7. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.

Fiche de Micra III 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

1.6 16v HR16DE / H4M

Option la plus sûre

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Essence

Sur Micra III
2005–2010[4][6]
Appellations
160SR · Micra Sport
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
19
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III)2005–2019 · 110–117 ch · HR16DE

    À acheter

    Sur plus de 100 témoignages cumulés de quatre voitures différentes (Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III), aucune source ne documente de défaillance interne du bloc, ni de schéma de chaîne de distribution, de catalyseur ou de bobines d'allumage. Le seul incident qui se répète sur plus d'une voiture est une usure d'embrayage dans une minorité de cas, étrangère au moteur lui-même.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent Micra III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 16v HR16DE / H4M a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurL'embrayage et, dans certains cas, le volant moteur s'usent plus tôt que prévu dans plusieurs témoignages de propriétaires de Qashqai I et de Juke I avec ce moteur atmosphérique. Il s'agit toujours d'une minorité de cas et cela n'indique aucune défaillance interne du bloc.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantCas isolé de calage du moteur dû à la pompe à carburantUn témoignage sur le Nissan Note (première génération) avec ce moteur décrit une voiture qui a calé en roulant à cause d'une défaillance de la pompe à carburant. C'est un cas isolé parmi les témoignages consultés, pas un schéma répété.
  3. Gravité faibleFréquence: RareDistributionAucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobinesContrairement à d'autres moteurs turbo de la même alliance, les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de chaîne de distribution, de catalyseur ni de bobines d'allumage pour ce bloc atmosphérique : sur plus de 100 témoignages cumulés, ces rubriques sont vides ou, au plus, limitées à un cas isolé.

Fiche de Micra III 1.6 16v HR16DE / H4MToutes les versions et pannes de 1.6 16v HR16DE / H4M

Pannes de la Nissan Micra III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan Micra III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 143 contrôles portant sur 1 050 voitures immatriculées entre 2003 et 2009, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 9,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,2 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 36,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 4,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 6,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 8,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Nissan Micra III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 dCi (2003–2010)

Usure et grippage des coussinets de bielle

Gravité critique

Rupture prématurée de la courroie de distribution

Gravité critique

Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection

Gravité élevée

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi

Gravité moyenne

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 16v HR16DE / H4M (2005–2010)

Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur

Gravité moyenne

Cas isolé de calage du moteur dû à la pompe à carburant

Gravité moyenne

Aucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobines

Gravité faible

Pièces d'usure pour Nissan Micra III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Nissan Micra III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Nissan Micra III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan Micra III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Nissan Micra III ; 1.5 dCi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Micra III (K12), fabriquée à Sunderland (Royaume-Uni) pour l'Europe, a pour point faible le plus cité la direction assistée électrique, avec deux campagnes successives (2003 et 2013) pour un boulon de volant mal serré ; les défaillances du contacteur de démarrage, du connecteur d'airbag et de l'étanchéité de la climatisation sont également fréquentes. Malgré cela, l'automobile-club allemand l'a élue en 2007 voiture ayant le moins de pannes de sa catégorie.

Quel moteur de la Nissan Micra III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ». Sur plus de 100 témoignages cumulés de quatre voitures différentes (Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III), aucune source ne documente de défaillance interne du bloc, ni de schéma de chaîne de distribution, de catalyseur ou de bobines d'allumage. Le seul incident qui se répète sur plus d'une voiture est une usure d'embrayage dans une minorité de cas, étrangère au moteur lui-même.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Nissan Micra III en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Micra III (K12), fabriquée à Sunderland (Royaume-Uni) pour l'Europe, a pour point faible le plus cité la direction assistée électrique, avec deux campagnes successives (2003 et 2013) pour un boulon de volant mal serré ; les défaillances du contacteur de démarrage, du connecteur d'airbag et de l'étanchéité de la climatisation sont également fréquentes. Malgré cela, l'automobile-club allemand l'a élue en 2007 voiture ayant le moins de pannes de sa catégorie. Les pannes documentées les plus importantes sont : boulon de fixation du volant mal serré (direction, gravité critique), panne de la direction assistée électrique (direction, gravité élevée), panne du contacteur de démarrage (Neiman) empêchant le démarrage (système électrique, gravité moyenne) et bruit des roulements de roue et des joints homocinétiques (suspension, gravité moyenne).[4][5][6][7]

Quelles pannes a la Nissan Micra III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan Micra III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2010, 2009, 2008 et 1 autres années avec la même note (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2003 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Nissan Micra III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Nissan Micra III, comme vérification du boulon de fixation du volant (extension) (2013). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Nissan Micra RecallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Nissan MicraWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Nissan MicraWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 29 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
  11. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  12. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  13. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  14. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 6 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026
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  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  18. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  19. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2023 · consultée le 26 septembre 2026
  20. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  21. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026