Voitures NissanCode K14
Problèmes de la Nissan Micra V (2016–2023)
Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan Micra V ; 0.9 TCe et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]
Hors moteur: Hors moteur, la Nissan Micra V (K14, 2016-2023) a fait l'objet d'un rappel pour un défaut logiciel qui pouvait déclencher le freinage automatique d'urgence sans aucun obstacle réel. Par ailleurs, les rapports de contrôle technique allemands signalent la suspension comme un point faible récurrent, et les témoignages de propriétaires ajoutent des blocages ponctuels de l'écran multimédia et une peinture peu résistante aux gravillons.[4][5]
Note de la Nissan Micra V : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 18 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,4De 5,1 à 7,4 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,32 pannes et contrôle technique
- Freins8,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,41 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité8,42 pannes
Rang 3 sur 55 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Nissan Micra V
- 1Gravité élevée: Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatMoteur 0.9 TCe
- 2Gravité critique: Défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurMoteur 0.9 TCe
- 3Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi
- 4Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turboMoteur 1.0 TCe / SCe
- 5Gravité critique: Fissures dans le moyeu de la roue avant (rappel de 2018)Suspension
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 0.9 TCe2017–2019 · 0.9 IG-T 90Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- 1.5 dCi2017–2018 · 1.5 dCi 90Panne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheterOption la plus sûre
- 1.0 TCe / SCe2016–2023 · 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117Panne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :Avec prudence
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Fissures dans le moyeu de la roue avant. Voir les campagnes de la Nissan Micra V
Renault-Nissan-Daimler 0.9 TCe (H4Bt / M281 / Nissan HR09DET) · Essence
- Sur Micra V
- 2017–2019[6]
- Appellation
- 0.9 IG-T 90
- Pannes concernées
- 5 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)2012–2024 · 90 ch · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Avec prudenceLe bilan de fiabilité est positif et meilleur que celui de son frère le 1.2 TCe, sans la consommation d'huile ni le taux de problèmes de chaîne si bien documentés sur ce dernier. Il convient de vérifier l'historique du liquide de refroidissement (fuite au boîtier de thermostat) et, dans une moindre mesure, tout antécédent de bruit ou d'intervention sur la chaîne de distribution avant d'acheter.[7][8]
Pannes qui touchent Micra V
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: RareTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur)Contrairement à d'autres moteurs de la même famille, le 0.9 TCe ne présente pas de schéma répandu de consommation d'huile excessive : les sources ne documentent qu'une minorité de cas.
Fiche de Micra V 0.9 TCeToutes les versions et pannes de 0.9 TCe
1.5 dCi
Option la plus sûreRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Sur Micra V
- 2017–2018[6]
- Appellation
- 1.5 dCi 90
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
À acheterAucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]
Pannes qui touchent Micra V
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Fiche de Micra V 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi
Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Essence
- Appellations
- 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Pannes concernées
- 3
Verdict de la version montée
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)depuis 2017 · 100–117 ch · HR10DE, HR10DDT
Avec prudenceLe volume d'avis analysés est réduit sur les deux modèles et ne montre aucune panne dominante, hormis un cas isolé de rupture de la pompe à carburant haute pression sur le Juke II à 18 000 km, que la source elle-même décrit comme non représentatif d'une tendance générale.[9]
Pannes qui touchent Micra V
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TCe / SCe a 4 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
- Gravité moyenneFréquence: RareInjectionRupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)Fiches-auto.fr documente un cas de rupture de la pompe à carburant haute pression sur un Nissan Juke II équipé du 1.0 DIG-T à 18 000 km, avec immobilisation de la voiture. La source précise elle-même qu'elle n'observe pas de tendance générale.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo, les sources consultées sur le 1.0 TCe/SCe ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur les voitures et versions couvertes par cette fiche.
Fiche de Micra V 1.0 TCe / SCeToutes les versions et pannes de 1.0 TCe / SCe
Pannes de la Nissan Micra V hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionFissures dans le moyeu de la roue avant (rappel de 2018)La liste européenne des rappels recense un rappel d'avril 2018 sur la Micra de 2017 : des fissures dans le moyeu avant pouvaient le rompre et provoquer le détachement de la roue.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure précoce de la suspension et bruit dans la direction dus aux silentblocsLes rapports de contrôle technique en Allemagne signalent la suspension comme un point faible récurrent de la Micra V, et des témoignages de propriétaires décrivent des amortisseurs qui semblent fatigués vers 100 000 km, avec des bruits associés dans la direction dus à des silentblocs usés.
Airbags et sécurité
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCeintures de sécurité : capteur du prétensionneur et ancrages de siège (rappels)La liste européenne recense deux campagnes sur les ceintures de la Micra : un capteur interne de l'enrouleur qui pouvait ne pas se déclencher (2017) et un siège conducteur pouvant affecter les ancrages de ceinture (2016-2021).
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéFissures dans l'airbag passager (rappel de 2020)En janvier 2020, une campagne a été annoncée en Europe pour des fissures dans l'airbag passager de la Micra de 2016-2017, pouvant réduire sa protection en cas d'accident.
Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan Micra V
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 085 contrôles portant sur 750 voitures immatriculées entre 2018 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Plus de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,8 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 7,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,2 %.
- Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 6,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 14,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Nissan Micra V d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 0.9 TCe (2017–2019)
Défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur
Gravité critiqueUsure ou défaillance du turbocompresseur
Gravité élevéeConsommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur)
Gravité faibleS'il est équipé de 1.5 dCi (2017–2018)
Pannes d'injecteurs et de leurs joints
Gravité moyennePiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6
Gravité moyenneS'il est équipé de 1.0 TCe / SCe (2016–2023)
Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo
Gravité moyenneRupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
Gravité moyennePièces d'usure pour Nissan Micra V
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Nissan Micra V ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Nissan Micra V ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Nissan Micra V est-elle fiable ?
Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan Micra V ; 0.9 TCe et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Nissan Micra V (K14, 2016-2023) a fait l'objet d'un rappel pour un défaut logiciel qui pouvait déclencher le freinage automatique d'urgence sans aucun obstacle réel. Par ailleurs, les rapports de contrôle technique allemands signalent la suspension comme un point faible récurrent, et les témoignages de propriétaires ajoutent des blocages ponctuels de l'écran multimédia et une peinture peu résistante aux gravillons.
Quel moteur de la Nissan Micra V est le plus fiable ?
Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]
Quels problèmes a la Nissan Micra V en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Nissan Micra V (K14, 2016-2023) a fait l'objet d'un rappel pour un défaut logiciel qui pouvait déclencher le freinage automatique d'urgence sans aucun obstacle réel. Par ailleurs, les rapports de contrôle technique allemands signalent la suspension comme un point faible récurrent, et les témoignages de propriétaires ajoutent des blocages ponctuels de l'écran multimédia et une peinture peu résistante aux gravillons. Les pannes documentées les plus importantes sont : fissures dans le moyeu de la roue avant (rappel de 2018) (suspension, gravité critique), déclenchement involontaire du freinage automatique d'urgence (rappel) (freins, gravité moyenne), usure précoce de la suspension et bruit dans la direction dus aux silentblocs (suspension, gravité moyenne) et ceintures de sécurité : capteur du prétensionneur et ancrages de siège (rappels) (airbags et sécurité, gravité élevée).[4][5]
Quelles pannes a la Nissan Micra V ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat (0.9 TCe, gravité élevée), défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur (0.9 TCe, gravité critique), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne) et pannes d'injecteurs et de leurs joints (1.5 dCi, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan Micra V ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2023, 2022, 2021 et 1 autres années avec la même note (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Nissan Micra V a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Nissan Micra V, comme fissures dans le moyeu de la roue avant. Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
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- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Micra V (dès 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
- Nissan Micra: Typische Probleme, Schwachstellen und MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 23 février 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
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