Problèmes de Nissan Micra de 2018
Nissan Micra de 2018 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 0.9 TCe, 1.5 dCi et 1.0 TCe / SCe. 0.9 TCe et 1.5 dCi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme déclenchement involontaire du freinage automatique d'urgence (rappel).
Note de Nissan Micra de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,4De 5,1 à 7,4 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,61 panne et contrôle technique
- Freins8,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,41 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité8,91 panne
Ce qui change par rapport à Nissan Micra de 2017
- Note : 6,9 → 7,0
- Ne la concerne plus : fissures dans le moyeu de la roue avant (rappel de 2018) (reste de la voiture) et fissures dans l'airbag passager (rappel de 2020) (reste de la voiture)
Moteur 0.9 TCe sur Nissan Micra de 2018
Appellations : 0.9 IG-T 90
- Avec prudence
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 ch · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Le bilan de fiabilité est positif et meilleur que celui de son frère le 1.2 TCe, sans la consommation d'huile ni le taux de problèmes de chaîne si bien documentés sur ce dernier. Il convient de vérifier l'historique du liquide de refroidissement (fuite au boîtier de thermostat) et, dans une moindre mesure, tout antécédent de bruit ou d'intervention sur la chaîne de distribution avant d'acheter.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: RareTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur)Contrairement à d'autres moteurs de la même famille, le 0.9 TCe ne présente pas de schéma répandu de consommation d'huile excessive : les sources ne documentent qu'une minorité de cas.
Moteur 1.5 dCi sur Nissan Micra de 2018
Appellations : 1.5 dCi 90
- À acheter
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)
90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Moteur 1.0 TCe / SCe sur Nissan Micra de 2018
Appellations : 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Avec prudence
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)
100–117 ch · HR10DE, HR10DDT
Le volume d'avis analysés est réduit sur les deux modèles et ne montre aucune panne dominante, hormis un cas isolé de rupture de la pompe à carburant haute pression sur le Juke II à 18 000 km, que la source elle-même décrit comme non représentatif d'une tendance générale.[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
- Gravité moyenneFréquence: RareInjectionRupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)Fiches-auto.fr documente un cas de rupture de la pompe à carburant haute pression sur un Nissan Juke II équipé du 1.0 DIG-T à 18 000 km, avec immobilisation de la voiture. La source précise elle-même qu'elle n'observe pas de tendance générale.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo, les sources consultées sur le 1.0 TCe/SCe ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur les voitures et versions couvertes par cette fiche.
Pannes hors moteur sur Nissan Micra de 2018
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsDéclenchement involontaire du freinage automatique d'urgence (rappel)Nissan a rappelé une partie de la production de la Micra V fabriquée entre le 8 novembre 2016 et le 5 juin 2019 en raison d'un défaut logiciel pouvant déclencher le freinage autonome d'urgence sans qu'il y ait d'obstacle réel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure précoce de la suspension et bruit dans la direction dus aux silentblocsLes rapports de contrôle technique en Allemagne signalent la suspension comme un point faible récurrent de la Micra V, et des témoignages de propriétaires décrivent des amortisseurs qui semblent fatigués vers 100 000 km, avec des bruits associés dans la direction dus à des silentblocs usés.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCeintures de sécurité : capteur du prétensionneur et ancrages de siège (rappels)La liste européenne recense deux campagnes sur les ceintures de la Micra : un capteur interne de l'enrouleur qui pouvait ne pas se déclencher (2017) et un siège conducteur pouvant affecter les ancrages de ceinture (2016-2021).
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaÉcran multimédia qui se fige et perte du signal de la caméra de reculDes témoignages de propriétaires de la Micra V décrivent des blocages de l'écran multimédia, qui doit être redémarré, et des pertes ponctuelles du signal de la caméra de recul.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture peu résistante aux impacts de gravillonsPlusieurs témoignages de propriétaires de la Micra V décrivent une peinture qui se marque ou s'écaille facilement sous l'impact de gravillons, ce qui peut favoriser l'apparition de corrosion si elle n'est pas retouchée à temps.
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Questions fréquentes
Nissan Micra de 2018 est-elle fiable ?
Nissan Micra de 2018 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 0.9 TCe, 1.5 dCi et 1.0 TCe / SCe. 0.9 TCe et 1.5 dCi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme déclenchement involontaire du freinage automatique d'urgence (rappel).
Nissan Micra de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,9 en 2017 à 7,0 en 2018. Ne la concerne plus : fissures dans le moyeu de la roue avant (rappel de 2018) (reste de la voiture) et fissures dans l'airbag passager (rappel de 2020) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Nissan Micra ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022, 2021 et 1 autres années avec la même note (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Nissan Micra de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur (0.9 TCe, gravité critique), fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat (0.9 TCe, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (0.9 TCe, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et ceintures de sécurité : capteur du prétensionneur et ancrages de siège (rappels) (airbags et sécurité, gravité élevée).
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Sources
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- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026