Problèmes de Opel Combo de 2022

Opel Combo de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2022, comme l'assistant de maintien de voie n'avertit pas quand on lâche le volant.

Notre note passe de 6,3 en 2021 à 7,0 en 2022. Ne la concerne plus : le carter de protection inférieur du moteur peut retenir des matières (risque d'incendie) (reste de la voiture) et défaillance du mécanisme du frein à main (reste de la voiture). Commence à la concerner : calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)).

Selon notre note, la meilleure est 2024 (9,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (4,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée), calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité élevée), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne).