Peugeot Rifter (2018–aujourd'hui)
Problèmes de Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 ch
Peugeot Rifter a monté Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) à partir de 2021 (e-Rifter 136 CV 50 kWh). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Peugeot Rifter, l'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi.
Note du moteur sur cette voiture
6,8 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Rifter. Comment nous la calculons
Note globale de Peugeot Rifter
4,8 sur 10Faible fiabilité
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWh · Électrique
- Appellation
- e-Rifter 136 CV 50 kWh
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)2019–2024 · 136 ch
Avec prudenceLes véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[3][4][5]
Pannes qui touchent Rifter
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a 5 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCalibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)Un calibrage défectueux du logiciel de contrôle de la batterie pouvait mal lire la tension des cellules ou la température et déclencher une coupure d'urgence du moteur. Elle a concerné des voitures électriques de Stellantis et Toyota fabriquées en 2022.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCompresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)En 2023, le KBA a publié une campagne pour les électriques d'Opel, Peugeot, Citroën et DS, en raison d'un compresseur de climatisation défectueux pouvant entraîner la déconnexion du groupe motopropulseur. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.
Toutes les versions et pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Que vérifier avant d'acheter Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 ch d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (depuis 2021)
Autres moteurs et boîtes de Peugeot Rifter
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Peugeot Rifter hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentClimatisationDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeinture de sécurité du passager avant non conforme aux spécificationsUne campagne de 2019 (réf. r2019392) concerne environ 1 267 Rifter fabriqués entre juillet 2018 et novembre 2019 dont la ceinture de sécurité de la place passager avant côté extérieur pouvait ne pas être conforme à sa spécification.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLa protection basse du moteur peut piéger des matériaux (risque d'incendie)Une campagne de 2022 (réf. r2022298) concerne des Rifter fabriqués entre octobre 2017 et septembre 2021 dont la protection métallique basse du moteur peut piéger de la matière végétale ou d'autres débris près de l'échappement, avec un risque d'incendie.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionCoupures et bruits intermittents de la direction assistée électriqueC'est la panne hors moteur la plus citée dans une enquête de fiabilité sur le Rifter (15 témoignages sur 71) : la direction assistée électrique peut présenter des coupures ponctuelles ou faire du bruit en manœuvre, avec des cas touchant la biellette, la rotule ou la crémaillère elle-même.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsComposant du mécanisme du frein à main non conforme aux spécificationsUne campagne de 2019 (réf. r2019132) concerne des Rifter fabriqués entre le 8 novembre 2017 et le 20 décembre 2018 avec un composant du mécanisme du frein à main non conforme à sa spécification.
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Peugeot Rifter fait l'objet de 6 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 ch est-elle fiable ?
Peugeot Rifter a monté Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) à partir de 2021 (e-Rifter 136 CV 50 kWh). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Peugeot Rifter, l'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi.
Quelles pannes a Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 ch ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) (gravité élevée), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (gravité moyenne) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (gravité moyenne).
Quel moteur choisir pour Peugeot Rifter ?
L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ».
Vous avez Peugeot Rifter Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 ch ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
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- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
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