Aller au contenu
MotorFiable
fr

Citroën Jumpy III (2016–aujourd'hui)

Problèmes de Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch

Citroën Jumpy III a monté Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) à partir de 2020 (ë-Jumpy 50 kWh et ë-Jumpy 75 kWh). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence». C'est l'option la plus sûre parmi les moteurs documentés de Citroën Jumpy III.

Citroën Jumpy III (2016–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note du moteur sur cette voiture

6,4 sur 10Fiabilité acceptable

Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Jumpy III. Comment nous la calculons

Note globale de Citroën Jumpy III

6,0 sur 10Fiabilité acceptable

Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail

7 sourcesNotre méthode

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Option la plus sûre

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWh · Électrique

Sur Jumpy III
depuis 2020[1][2]
Appellations
ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)2019–2024 · 136 ch

    Avec prudence

    Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[3][4][5]

  • Ils partagent le moteur et les campagnes de la famille (compresseur de climatisation de 2023 sur e-Expert, ë-Jumpy et Vivaro-e), mais les sources consultées ne fournissent pas de données de fiabilité propres à la batterie de 75 kWh.[1][2]

Pannes qui touchent Jumpy III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique de puissancePerte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)En 2022, Stellantis a rappelé les e-208, e-2008, DS 3 E-Tense et Corsa-e de 2019-2020, car un système de sécurité du circuit haute tension, trop sensible, pouvait couper le courant et laisser la voiture sans traction.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCalibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)Un calibrage défectueux du logiciel de contrôle de la batterie pouvait mal lire la tension des cellules ou la température et déclencher une coupure d'urgence du moteur. Elle a concerné des voitures électriques de Stellantis et Toyota fabriquées en 2022.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCompresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)En 2023, le KBA a publié une campagne pour les électriques d'Opel, Peugeot, Citroën et DS, en raison d'un compresseur de climatisation défectueux pouvant entraîner la déconnexion du groupe motopropulseur. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.

Toutes les versions et pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Que vérifier avant d'acheter Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch d'occasion

Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.

S'il est équipé de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (depuis 2020)

Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)

Gravité élevée

Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)

Gravité élevée

Chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC

Gravité moyenne

Compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)

Gravité moyenne

Autres moteurs et boîtes de Citroën Jumpy III

Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.

Pannes de la Citroën Jumpy III hors moteur

Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.

Vous allez acheter Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Citroën Jumpy III fait l'objet de 2 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné

Questions fréquentes

Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch est-elle fiable ?

Citroën Jumpy III a monté Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) à partir de 2020 (ë-Jumpy 50 kWh et ë-Jumpy 75 kWh). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence». C'est l'option la plus sûre parmi les moteurs documentés de Citroën Jumpy III.

Quelles pannes a Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch ?

Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (gravité élevée), calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) (gravité élevée), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (gravité moyenne) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (gravité moyenne).

Quel moteur choisir pour Citroën Jumpy III ?

Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), avec le verdict « Avec prudence ».

Vous avez Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 et 75 ch ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  2. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  3. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  4. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  5. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  6. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  7. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026