Porsche Panamera I (2009–2016)
Problèmes de Porsche Panamera de 2016
Porsche Panamera de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera). Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme condensateur défectueux dans le calculateur des airbags.
Note de Porsche Panamera de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,83 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,72 pannes et contrôle technique
- Freins8,9Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation5,72 pannes
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Porsche Panamera de 2015
- Note : 6,0 → 6,4
- Ne sont plus vendus : 3.0 TDI V6
- Ne la concerne plus : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6), usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6) et logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue) (3.0 TDI V6)
Moteur Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera) sur Porsche Panamera de 2016
Appellations : Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
- Avec prudence
3.6 V6 300/310 ch (Panamera et Panamera 4, 2010-2016)
300–310 ch
Les Panamera et Panamera 4 de 2011-2012 (celles à V6) relèvent de la campagne des déphaseurs d'arbres à cames ; il existe un témoignage de cylindre rayé pris en charge par Porsche et YOUCANIC cite des tubes de liquide de refroidissement en plastique sur la Panamera. Les données propres au V6 manquent.[1][2][3][4]
- Avec prudence
4.8 V8 S, 4S et GTS 400-440 ch (M48.20, Panamera, 2009-2016)
400–440 ch · M48.20
Les S et 4S fabriquées entre 2009 et septembre 2011 relèvent de la campagne des déphaseurs d'arbres à cames ; YOUCANIC cite des fissures du tube de répartition du liquide de refroidissement en plastique et Stuttcars des fuites d'huile relativement courantes sur les V8.[2][4][5]
- Avec prudence
4.8 V8 Turbo et Turbo S 500-570 ch (M48.70, Panamera, 2009-2016)
500–570 ch · M48.70
Mêmes campagnes et mêmes points faibles que l'atmosphérique, plus un rappel au Royaume-Uni de 2012 pour des turbos fabriqués hors norme (environ 54 unités de Cayenne et de Panamera, avec risque d'incendie) ; confirmez que la campagne des arbres à cames a été effectuée et vérifiez le refroidissement.[2][4][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution et des tendeurs du V8 4.8Un atelier allemand et plusieurs guides citent allongement de la chaîne et usure des tendeurs et des guides sur les V8 du Cayenne et de la Panamera ; l'atelier recommande de changer le kit à titre préventif entre 120 000 et 180 000 km. Il n'y a pas de statistiques de pannes.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile par les joints de couvre-culasse et les joints d'étanchéité du moteurStuttcars juge relativement courantes les fuites d'huile sur les Panamera V8 (couvre-culasse, carter d'arbres à cames et support de filtre) et CarWiki cite joint de vilebrequin, carter d'huile et joints de soupapes sur le 3.6 V6 et le 4.8 V8. Plus de 300 ml tous les 1 000 km est jugé suspect.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite ou rupture de la pompe à eau du V8La pompe à eau du V8 apparaît comme un point faible dans des témoignages et chez un atelier allemand, qui parle d'une turbine en plastique pouvant se rompre ; YOUCANIC la juge fiable et signale que c'est le joint en caoutchouc situé derrière qui lâche. Les données sont rares et se contredisent.
Pannes hors moteur sur Porsche Panamera de 2016
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCondensateur défectueux dans le calculateur des airbagsOui : la campagne AKB4 de 2019 concerne les Panamera fabriquées entre le 23 juin 2015 et le 16 juin 2016, car un condensateur défectueux dans le calculateur des airbags peut provoquer des fluctuations de tension et faire se déclencher les airbags sans raison, ou les empêcher de se déclencher lors d'un accident. Le calculateur est mis à jour ou remplacé.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPorte-moyeu avant droit avec défaut de fabrication (campagne ARA1)Oui, mais elle ne concerne que très peu d'unités : la campagne ARA1 de 2024 couvre les Panamera de la série 970 fabriquées entre juillet 2009 et juin 2016 dont le porte-moyeu avant droit peut présenter un défaut de fabrication et se rompre. Selon la DVSA, la pièce défectueuse a été montée lors de réparations dans un centre Porsche et n'a touché que 3 voitures au Royaume-Uni.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleClimatisationCourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleClimatisationHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionFuites des amortisseurs de la suspension pneumatique et usure du compresseurSur les Panamera équipées de suspension pneumatique, des témoignages et un article technique citent des amortisseurs pneumatiques qui perdent de l'air ou tombent en panne, et un compresseur qui devient bruyant et peine à relever la voiture. Il n'existe pas de campagne officielle : les données sont des témoignages de propriétaires et un article d'atelier, sans prix en euros.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageGaine plastique du câble du sélecteur de vitesses à durabilité insuffisanteUne campagne de 2019 (AKB1) couvre les Panamera fabriquées entre août 2008 et septembre 2016, car la gaine plastique du câble du sélecteur de boîte de vitesses n'offre pas la durabilité exigée et peut se rompre. La gaine est remplacée ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 11 745 voitures.
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Questions fréquentes
Porsche Panamera de 2016 est-elle fiable ?
Porsche Panamera de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera). Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme condensateur défectueux dans le calculateur des airbags.
Porsche Panamera de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,0 en 2015 à 6,4 en 2016. Ne la concerne plus : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6) et usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6).
Quelle est la meilleure année pour Porsche Panamera ?
Selon notre note, la meilleure est 2016 (6,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Porsche Panamera de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : condensateur défectueux dans le calculateur des airbags (airbags et sécurité, gravité critique), porte-moyeu avant droit avec défaut de fabrication (campagne ARA1) (suspension, gravité critique), court-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisation (climatisation, gravité critique), humidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation (climatisation, gravité critique) et usure de la chaîne de distribution et des tendeurs du V8 4.8 (Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera), gravité élevée).
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Sources
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- Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organisme officiel · publiée le 21 février 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 9 octobre 2026
- 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Autre source · publiée le 6 novembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais