Problèmes de Renault Scénic de 2022
Renault Scénic de 2022 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.5 dCi, la boîte EDC, 1.3 TCe et 1.6 dCi. 1.5 dCi, la boîte EDC et 1.3 TCe ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme batterie 12 V qui s'use vite et fusibles de batterie ou de démarrage qui sautent.
Note de Renault Scénic de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur7,3De 6,8 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,7Boîte manuelle: 8,9 · EDC: 6,5
- Suspension6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,51 panne et contrôle technique
- Pneus et roues9,31 panne
- Direction8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Scénic de 2021
- Note : 6,9 → 7,1
- Ne la concerne plus : panne du déphaseur de la distribution (1.3 TCe)
Moteur 1.5 dCi sur Renault Scénic de 2022
Appellations : 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- À acheter
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)
90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Boîte EDC sur Renault Scénic de 2022
Appellations : dCi 110 EDC7
- Avec prudence
EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)
· DW5
La presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
Moteur 1.3 TCe sur Renault Scénic de 2022
Appellations : TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
- À acheter
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)
109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
Renault Scénic IV 1.3 TCe : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.6 dCi sur Renault Scénic de 2022
Appellations : Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Avec prudence
1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)
130–165 ch · R9M
C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[13][14][15][16][17]
Aucune panne documentée de 1.6 dCi ne touche les exemplaires de 2022.
Renault Scénic IV 1.6 dCi : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Renault Scénic de 2022
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V qui s'use vite et fusibles de batterie ou de démarrage qui sautentSelon les propriétaires recensés par Fiches-auto.fr, la batterie 12 V du Scénic IV fait partie des pannes les plus répétées : plusieurs l'ont remplacée deux ou trois fois en quelques années, et d'autres ont eu des pannes dues au fusible de batterie ou de démarrage, parfois par grand froid.
- Gravité élevéeFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageBoîte de vitesses manuelle dure et avec blocagesDes témoignages de propriétaires de Scénic IV à boîte manuelle décrivent des passages de rapports durs, des blocages ou des craquements en enclenchant une vitesse, avec un cas de panne totale de la boîte peu après l'achat ; aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsFrein de stationnement électrique et étriers arrière qui se grippentDes témoignages de propriétaires décrivent des défauts du frein de stationnement électrique et des étriers arrière motorisés qui se grippent, ainsi qu'un freinage ponctuellement moins efficace que prévu ; aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme pour le Scénic IV.
- Gravité moyenneFréquence: RarePneus et rouesUsure prématurée et irrégulière des pneus avantPlusieurs propriétaires du Scénic IV décrivent une usure irrégulière et plus rapide que la normale des pneus avant, dans certains cas dès 20 000 km, que plusieurs témoignages associent à un défaut de géométrie du train avant ; aucune étude ni campagne officielle ne le confirme.
- Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique et multimédiaDéfauts du système multimédia R-Link et des systèmes d'aide à la conduiteDes propriétaires du Scénic IV décrivent un écran multimédia qui devient noir ou perd le GPS, et une caméra avant sensible à la pluie qui rend inopérantes plusieurs aides à la conduite ; aucune confirmation de la presse ni du constructeur.
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Questions fréquentes
Renault Scénic de 2022 est-elle fiable ?
Renault Scénic de 2022 était vendue avec 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 1.5 dCi, la boîte EDC, 1.3 TCe et 1.6 dCi. 1.5 dCi, la boîte EDC et 1.3 TCe ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme batterie 12 V qui s'use vite et fusibles de batterie ou de démarrage qui sautent.
Renault Scénic de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,9 en 2021 à 7,1 en 2022. Ne la concerne plus : panne du déphaseur de la distribution (1.3 TCe).
Quelle est la meilleure année pour Renault Scénic ?
Selon notre note, les meilleures sont 2022, 2018, 2017 et 1 autres années avec la même note (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Scénic de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (boîte EDC, gravité élevée), panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (boîte EDC, gravité élevée), fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée) et boîte de vitesses manuelle dure et avec blocages (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
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Sources
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
- Renault ScénicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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