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Voitures Renault

Problèmes de la Renault Scénic IV (2016–2022)

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Scénic IV ; 1.6 dCi, 1.3 TCe, la boîte EDC et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Le Scénic IV (2016-2022) était équipé de série de jantes pouvant aller jusqu'à 20 pouces. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel hors moteur reposant sur des sources vérifiables : les informations disponibles proviennent de témoignages de propriétaires, qui décrivent une usure irrégulière des pneus avant, une boîte manuelle dure, des défauts du système R-Link et des étriers de frein arrière grippés.[3][4]

Renault Scénic IV (2016–2022)
Photo : A1AA1A · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,0sur 10

Note de la Renault Scénic IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 21 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,1De 5,2 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,7Boîte manuelle: 8,9 · EDC: 6,5
  • Suspension6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,51 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues9,31 panne
  • Direction8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,02 pannes
  • Phares et feux6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 2 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Scénic IV

  1. 1Gravité élevée: Panne ou casse prématurée du turbocompresseurMoteur 1.6 dCi · réparation 3 000 €
  2. 2Gravité élevée: Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionMoteur 1.6 dCi
  3. 3Gravité élevée: Panne de l'actuateur (wastegate) du turboMoteur 1.3 TCe · réparation 400–700 €
  4. 4Gravité élevée: Fusible de la pompe à carburant fonduMoteur 1.3 TCe
  5. 5Gravité élevée: Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéBoîte EDC · réparation 2 100 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Renault 0D1C : condensateurs de la carte du ventilateur de refroidissement moteur. Voir les campagnes de la Renault Scénic IV

29 sourcesNotre méthode

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Sur Scénic IV
2016–2022[5]
Appellations
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[6][7][8][9][10]

Pannes qui touchent Scénic IV

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €

Fiche de Scénic IV 1.6 dCiToutes les versions et pannes de 1.6 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Essence

Sur Scénic IV
2019–2022[2][11][12]
Appellations
TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)2018–2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282

    Avec prudence

    Cumule plusieurs défauts de fabrication (injecteurs, calibration de l'injection, clip du turbo) documentés par L'argus, tous déjà corrigés en usine entre 2019 et 2020 ; il convient de vérifier que la voiture concernée est bien passée par ces corrections ou qu'elle n'en présente pas les symptômes.[13]

  • Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[13]

Pannes qui touchent Scénic IV

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVoyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationUn défaut de calibration de l'injection peut allumer le voyant de dépollution ou le voyant de défaut moteur sur les 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan le corrige en reprogrammant le calculateur ; la production postérieure à 2019-2020 intègre déjà la calibration corrigée.Réparation : 100 €
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.

Fiche de Scénic IV 1.3 TCeToutes les versions et pannes de 1.3 TCe

Boîte EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Sur Scénic IV
2016–2022[14]
Appellation
dCi 110 EDC7
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)depuis 2016 · DW5

    Avec prudence

    La presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[14][15]

Pannes qui touchent Scénic IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. EDC a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.

Fiche de Scénic IV Boîte EDCToutes les versions et pannes de EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Scénic IV
depuis 2016[16][17]
Appellations
1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[18][19][20]

Pannes qui touchent Scénic IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Scénic IV 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

1.2 TCe

Option la plus sûre

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Essence

Sur Scénic IV
2016–2018[12][21]
Appellation
Energy TCe 115
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)2016–2018 · 100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    À acheter

    Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[1][2]

Pannes qui touchent Scénic IV

Aucune des pannes documentées de 1.2 TCe ne touche les versions et les années montées par Scénic IV.

Fiche de Scénic IV 1.2 TCeToutes les versions et pannes de 1.2 TCe

Pannes de la Renault Scénic IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Renault Scénic IV

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 381 contrôles portant sur 900 voitures immatriculées entre 2017 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 1,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 12,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 16,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,7 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Renault Scénic IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 dCi (2016–2022)

Panne ou casse prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution

Gravité élevée

Encrassement ou panne de la vanne EGR

Gravité moyenne

Colmatage du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3 TCe (2019–2022)

Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo

Gravité élevée

Fusible de la pompe à carburant fondu

Gravité élevée

Ralenti instable, à-coups et calages dus aux injecteurs

Gravité moyenne

Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration

Gravité moyenne

Panne du déphaseur de la distribution

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte EDC (2016–2022)

Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

Gravité élevée

Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.5 dCi (depuis 2016)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Renault Scénic IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Renault Scénic IV ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Scénic IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Scénic IV est-elle fiable ?

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Renault Scénic IV ; 1.6 dCi, 1.3 TCe, la boîte EDC et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ». Le Scénic IV (2016-2022) était équipé de série de jantes pouvant aller jusqu'à 20 pouces. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel hors moteur reposant sur des sources vérifiables : les informations disponibles proviennent de témoignages de propriétaires, qui décrivent une usure irrégulière des pneus avant, une boîte manuelle dure, des défauts du système R-Link et des étriers de frein arrière grippés.

Quel moteur de la Renault Scénic IV est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ». Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[1][2]

Quels problèmes a la Renault Scénic IV en dehors du moteur ?

Le Scénic IV (2016-2022) était équipé de série de jantes pouvant aller jusqu'à 20 pouces. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel hors moteur reposant sur des sources vérifiables : les informations disponibles proviennent de témoignages de propriétaires, qui décrivent une usure irrégulière des pneus avant, une boîte manuelle dure, des défauts du système R-Link et des étriers de frein arrière grippés. Les pannes documentées les plus importantes sont : batterie 12 V qui s'use vite et fusibles de batterie ou de démarrage qui sautent (système électrique, gravité moyenne), boîte de vitesses manuelle dure et avec blocages (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), frein de stationnement électrique et étriers arrière qui se grippent (freins, gravité élevée) et condensateurs de la carte du ventilateur de refroidissement pouvant se fissurer (campagne 0D1C, 2018) (système électrique, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Renault Scénic IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée), panne de l'actuateur (wastegate) du turbo (1.3 TCe, gravité élevée), fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée) et surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (EDC, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Scénic IV ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2022, 2018, 2017 et 1 autres années avec la même note (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Scénic IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Renault Scénic IV, comme renault 0D1C : condensateurs de la carte du ventilateur de refroidissement moteur (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. Renault ScénicWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Fiabilité Renault Scénic 4 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  5. Renault ScénicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  13. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
  14. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  15. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  16. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  17. Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  18. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  19. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  20. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  21. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  22. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Presse automobile · publiée le 21 mars 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  23. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  24. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  26. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  27. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  28. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  29. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026