Problèmes de Suzuki S-Cross de 2017
Suzuki S-Cross de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide.
Note de Suzuki S-Cross de 2017 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur9,43 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,61 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki S-Cross de 2016
- Note : 7,5 → 7,9
- Ne sont plus vendus : 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- Ne la concerne plus : coutures des housses des sièges avant pouvant empêcher le bon déploiement de l'airbag latéral (reste de la voiture)
Moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet sur Suzuki S-Cross de 2017
Appellations : 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet
- À acheter
1.0 Boosterjet 110-112 ch (K10C, trois cylindres, 2015-aujourd'hui)
110–112 ch · K10C
Nous n'avons trouvé documenté aucun défaut mécanique répandu sur ce moteur dans les contrôles techniques allemands ni dans les témoignages de propriétaires consultés ; le seul point à surveiller, selon plusieurs propriétaires, est une consommation réelle supérieure à la consommation homologuée en ville.[2][3][4][5]
- À acheter
1.4 Boosterjet 140 ch (K14C, non hybridé, 2015-2020 en Europe)
140 ch · K14C
Les contrôles techniques allemands du Vitara et de la Swift ne signalent pas ce moteur comme un point faible, et nous n'avons trouvé aucune panne mécanique documentée propre à cette version ; la Swift Sport équipée de ce moteur reçoit en outre de bonnes critiques de la presse pour son comportement.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionChaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéLes Boosterjet 1.0 et 1.4 utilisent une distribution par chaîne, et non par courroie. Nous n'avons trouvé dans la presse technique, les contrôles TÜV allemands ni les témoignages de propriétaires consultés aucun cas documenté d'allongement ou de rupture de chaîne sur ces moteurs.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéNi les contrôles techniques allemands ni la plupart des témoignages de propriétaires ne décrivent une consommation d'huile élevée sur les Boosterjet 1.0 et 1.4 ; nous n'avons trouvé qu'un cas isolé, sans autre détail, sur un forum d'avis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentéesNous n'avons trouvé aucun rappel ni schéma de pannes de la pompe haute pression ou des injecteurs sur les Boosterjet 1.0 et 1.4, contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe d'autres constructeurs.
Pannes hors moteur sur Suzuki S-Cross de 2017
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsBlocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à videSuzuki a rappelé le S-Cross (ainsi que la Swift, la Baleno et le Vitara) parce que le clapet anti-retour de la pompe à vide peut gonfler et priver temporairement le servofrein d'assistance : la voiture freine toujours, mais il faut appuyer nettement plus fort sur la pédale.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionUsure des rotules de direction au troisième contrôle à sept ansAu TÜV allemand, les S-Cross de sept ans qui passent leur troisième contrôle ressortent trop souvent avec des rotules de direction avec du jeu, selon le TÜV-Report 2024 que cite dpa. C'est la faiblesse de châssis que souligne ce rapport, avec l'éclairage avant et les fuites d'huile.
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Questions fréquentes
Suzuki S-Cross de 2017 est-elle fiable ?
Suzuki S-Cross de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide.
Suzuki S-Cross de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,5 en 2016 à 7,9 en 2017. Ne la concerne plus : coutures des housses des sièges avant pouvant empêcher le bon déploiement de l'airbag latéral (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Suzuki S-Cross ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018 et 2017 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (7,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki S-Cross de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide (freins, gravité critique), usure des rotules de direction au troisième contrôle à sept ans (direction, gravité moyenne), chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible) et injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible).
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Sources
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- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Presse généraliste · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Presse généraliste · publiée le octobre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Presse automobile · publiée le 16 mai 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol