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Voitures Volvo

Problèmes de la Volvo V70 III (2007–2016)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Volvo V70 III ; D4/D5 et D5 5 cilindros présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins.[1][2][3]

Volvo V70 III (2007–2016)
Photo : M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,2sur 10

Note de la Volvo V70 III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 21 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur4,8De 3,6 à 6,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension9,21 panne et contrôle technique
  • Freins7,04 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues7,11 panne
  • Direction6,62 pannes et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 80 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volvo V70 III

  1. 1Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Moteur D4/D5
  2. 2Gravité élevée: Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Moteur D4/D5
  3. 3Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionMoteur D5 5 cilindros
  4. 4Gravité critique: Câble de fixation de la ceinture de sécurité avant de la Volvo V70 : il peut perdre en résistance avec le tempsAirbags et sécurité
  5. 5Gravité critique: Tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70Freins

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel R/2020/192 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de la ceinture avant. Voir les campagnes de la Volvo V70 III

15 sourcesNotre méthode

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros et VEA) · Diesel

Sur V70 III
2007–2016[4][5]
Appellations
D4 · D5
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 ch · D5244T, D5204

    Avec prudence

    Plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires peut casser et entraîner la courroie de distribution, avec le moteur détruit en conséquence, entre 74 000 et 119 000 km ; il convient de vérifier l'historique de la distribution avant d'acheter.[6][7]

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4 cylindres (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 ch · D4204T

    Avec prudence

    La panne la plus répétée dans les sources de fiabilité consultées est la vanne EGR, suivie du FAP et, sur le D4 de 190 ch, d'une consommation d'huile pouvant finir par endommager le turbo à partir de 90 000-150 000 km ; aucune n'est assez grave pour l'écarter, mais il convient de vérifier l'historique du système antipollution et le niveau d'huile.[7][8][9]

Pannes qui touchent V70 III

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Sur le D4 de 190 ch VEA, plusieurs propriétaires documentent une consommation d'huile qui explose à partir de 90 000-150 000 km (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km dans un cas), et Fiches-auto.fr avertit que ce manque de lubrification peut finir par endommager le turbo. Il le décrit comme « le moteur le plus sensible » de la fiche de la Volvo V60.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDurite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de VolvoSur le D4 2.0 diesel de Volvo, une durite d'intercooler peut être endommagée ; sur la V60 2010-2013, un support du tube la faisait frotter contre la poulie (P0299, perte de puissance). Volvo a corrigé le problème avec une action de service et des pièces modifiées.
  6. Gravité moyenneFréquence: RareAdmissionRupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)Un cas documenté sur le Volvo XC60 de première génération (2,4d de 163 ch) décrit le remplacement du volet de turbulence du collecteur d'admission à 120 000 km. Avec les sources disponibles, nous n'avons pu confirmer que ce cas précis pour ce moteur, nous ne pouvons donc pas affirmer qu'il soit généralisé.

Fiche de V70 III D4/D5Toutes les versions et pannes de D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel

Sur V70 III
2008–2016[10]
Appellations
2.4 D · D3 · D4 · D5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
39
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 ch · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Avec prudence

    Les témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.[6][7]

  • 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Avec prudence

    C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[6][7]

  • 2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)2011–2016 · 136–163 ch · D5204T2, D5204T3, D5204T7

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé ni témoignages ni études propres à ce bloc ; comme il partage son architecture avec le 2.4, il convient de lui appliquer les mêmes vérifications (courroie d'accessoires, EGR, FAP).[7][11]

Pannes qui touchent V70 III

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €

Fiche de V70 III D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Option la plus sûre

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence

Sur V70 III
2008–2016[10][12]
Appellations
2.5T · 2.5FT · T5
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent V70 III

Aucune des pannes documentées de Volvo 5 cilindros gasolina ne touche les versions et les années montées par V70 III.

Fiche de V70 III Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina

Pannes de la Volvo V70 III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Freins

Ce que relève le contrôle technique sur la Volvo V70 III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 857 contrôles portant sur 1 350 voitures immatriculées entre 2008 et 2016, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 3,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 20,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 20,3 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,8 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,1 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,1 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Volvo V70 III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de D4/D5 (2007–2016)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)

Gravité critique

Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission

Gravité moyenne

Colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes

Gravité moyenne

Durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo

Gravité moyenne

Rupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)

Gravité moyenne

S'il est équipé de D5 5 cilindros (2008–2016)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution

Gravité critique

Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP) colmaté

Gravité moyenne

Défaillance du turbocompresseur

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Volvo V70 III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Vous avez une Volvo V70 III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volvo V70 III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Volvo V70 III ; D4/D5 et D5 5 cilindros présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins.

Quel moteur de la Volvo V70 III est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater qualifie de robustes les moteurs essence développés par Volvo sur la V70 III et ne cite pas de faiblesses graves ; il demande malgré tout l'historique de la courroie de distribution.[1]

Quels problèmes a la Volvo V70 III en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins. Les pannes documentées les plus importantes sont : câble de fixation de la ceinture de sécurité avant de la Volvo V70 : il peut perdre en résistance avec le temps (airbags et sécurité, gravité critique), tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70 (freins, gravité critique), vis de roue de la Volvo V70 sans le bon traitement thermique : risque de desserrage de la roue (pneus et roues, gravité critique) et clapet anti-retour de la pompe à vide du servofrein de la Volvo V70 : assistance réduite lors de certains démarrages à froid (freins, gravité élevée).[1][2][3]

Quelles pannes a la Volvo V70 III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) (D4/D5, gravité critique), consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5, gravité élevée), rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros, gravité critique), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne) et colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo V70 III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2007 (6,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (4,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volvo V70 III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 10 campagnes concernant la Volvo V70 III, comme rappel R/2020/192 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de la ceinture avant (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Volvo V70 (2007-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 13 juillet 2020 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 22 mars 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  4. Volvo V70Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  11. Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  12. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  13. Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  14. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  15. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol