Problemi di Alfa Romeo GT (2003–2010)

L'unico motore della Alfa Romeo GT che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, l'Alfa Romeo GT ha nel Regno Unito due richiami documentati (tubi flessibili dei freni di un lotto del 2007 e centralina VDC su unità del 2003-2005) e, secondo la revisione tecnica olandese, un'usura dei snodi che figura tra i difetti più ricorrenti di tutti gli anni di produzione (2004-2010). Al Volante aggiunge che freni e impianto elettrico danno spesso problemi.

Al di fuori del motore, l'Alfa Romeo GT ha nel Regno Unito due richiami documentati (tubi flessibili dei freni di un lotto del 2007 e centralina VDC su unità del 2003-2005) e, secondo la revisione tecnica olandese, un'usura dei snodi che figura tra i difetti più ricorrenti di tutti gli anni di produzione (2004-2010). Al Volante aggiunge che freni e impianto elettrico danno spesso problemi. I guasti documentati più importanti sono: tubi flessibili dei freni vulcanizzati male in un lotto di Alfa Romeo GT del 2007 (freni, gravità critica), guasto della centralina del controllo di stabilità (VDC/ESP) con la ruota di scorta di emergenza (freni, gravità alta), snodi di sterzo e sospensione usurati sull'Alfa Romeo GT (sospensioni, gravità media) e guasto dell'avviso dell'airbag o della cintura di sicurezza sull'Alfa Romeo GT (airbag e sicurezza, gravità media).^{[3][4][5][6][7]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2010, 2009 e 2008 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2007 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Alfa Romeo GT, come DVSA R/2007/174: tubi flessibili dei freni vulcanizzati male (2007). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3][5]