Problemi di Ford S-Max del 2017

Nel 2017 Ford S-Max veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio PowerShift e il 1.5 EcoBoost. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 EcoBoost (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami 2018-2019 per guasti alla frizione e usura del cambio automatico Powershift.

Il nostro voto passa da 6,6 nel 2016 a 6,6 nel 2017. Non la riguarda più: richiamo 2016 per lo spegnimento improvviso dei fari e blocchi dello schermo multimediale (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017, 2016 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri) (1.5 EcoBoost, gravità critica), usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (cambio PowerShift, gravità alta), richiami 2018-2019 per guasti alla frizione e usura del cambio automatico Powershift (cambio e frizione, gravità alta), perdita di acido dal polo negativo della batteria e surriscaldamento del sensore di controllo (campagna 18P11) (impianto elettrico, gravità alta) e bulloni dei bracci della sospensione posteriore con corrosione (campagna 20S75) (sospensioni, gravità alta).