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Problemi di Honda FR-V (2004–2009)

Tutti i 2 motori della Honda FR-V che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Honda FR-V non ha guasti d'uso documentati nelle fonti aperte: un esperto irlandese la descrive come affidabile e senza problemi ricorrenti. Ci sono però richiami: il servofreno delle FR-V del 2006, il gonfiatore dell'airbag del conducente e il relè della pompa del carburante delle unità di maggio 2005.[2][3][4]

Honda FR-V (2004–2009)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,0su 10

Voto di Honda FR-V: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,2Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,11 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo5,8Solo revisione tecnica: 1,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Fari e luci7,1Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni6,9Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 20 su 46 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Honda FR-V

  1. 1Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.2 i-CTDi
  2. 2Gravità critica: Servofreno con difetto di fabbricazione che riduce o annulla l'assistenza alla frenataFreni
  3. 3Gravità critica: Gonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di aperturaAirbag e sicurezza
  4. 4Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizioneMotore 2.2 i-CTDi
  5. 5Gravità alta: Guasto o usura degli iniettori dieselMotore 2.2 i-CTDi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Gonfiatori di airbag difettosi (allerta dell'agosto 2019). Vedi le campagne di Honda FR-V

11 fontiCome lavoriamo

2.2 i-CTDi

Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel

Su FR-V
2004–2009[5][6]
Denominazione
2.2 i-CTDi
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 CV · N22A1, N22A2

    Con cautela

    Le testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.[7][8][9][10]

Guasti che riguardano FR-V

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.

Scheda di FR-V 2.2 i-CTDiTutte le versioni e i guasti di 2.2 i-CTDi

2.0 / 2.4 i-VTEC

Opzione più sicura

Honda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 e R20) · Benzina

Su FR-V
2004–2009[11]
Denominazione
2.0 i-VTEC
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A

    Comprare

    Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[1]

Guasti che riguardano FR-V

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneUsura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)I primi K20 (soprattutto il lotto del 2003-2004, K20A6) possono vaiolare i lobi dell'albero a camme, con battito e perdita di potenza, di solito tra 100.000 e 150.000 km. Honda ha rinforzato gli alberi nell'aggiornamento del 2006 (K20Z2) e molti casi sono stati risolti in garanzia.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTECÈ una lamentela isolata, non un guasto diffuso: Fiches-auto.fr riporta un caso di 1 litro ogni 10.000 km sulla CR-V IV 2.0 e vari casi di consumo sull'Accord 2.0/2.4. Nelle fonti consultate Honda non ha pubblicato alcuna campagna al riguardo.

Scheda di FR-V 2.0 / 2.4 i-VTECTutte le versioni e i guasti di 2.0 / 2.4 i-VTEC

Guasti di Honda FR-V fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Honda FR-V

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2173 revisioni di 765 auto immatricolate tra 2004 e 2009, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 12,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 10%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 12,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,1%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 6,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,7%.

    Più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 32,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 27,9%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 2,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,4%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 3,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,8%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 7,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 6%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 19,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Honda FR-V usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.2 i-CTDi (2004–2009)

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità media

Guasto o usura degli iniettori diesel

Gravità alta

Crepa nel collettore di scarico

Gravità media

Valvola EGR intasata o difettosa

Gravità media

Se monta il 2.0 / 2.4 i-VTEC (2004–2009)

Usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)

Gravità alta

Consumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTEC

Gravità bassa

Ricambi di usura per Honda FR-V

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Honda FR-V è affidabile?

Tutti i 2 motori della Honda FR-V che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Honda FR-V non ha guasti d'uso documentati nelle fonti aperte: un esperto irlandese la descrive come affidabile e senza problemi ricorrenti. Ci sono però richiami: il servofreno delle FR-V del 2006, il gonfiatore dell'airbag del conducente e il relè della pompa del carburante delle unità di maggio 2005.

Qual è il motore più affidabile di Honda FR-V?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[1]

Che problemi ha Honda FR-V oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Honda FR-V non ha guasti d'uso documentati nelle fonti aperte: un esperto irlandese la descrive come affidabile e senza problemi ricorrenti. Ci sono però richiami: il servofreno delle FR-V del 2006, il gonfiatore dell'airbag del conducente e il relè della pompa del carburante delle unità di maggio 2005. I guasti documentati più importanti sono: servofreno con difetto di fabbricazione che riduce o annulla l'assistenza alla frenata (freni, gravità critica), gonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di apertura (airbag e sicurezza, gravità critica) e relè della pompa del carburante che può guastarsi e lasciare l'auto spenta o senza avviamento (impianto elettrico, gravità media).[2][3][4]

Che guasti ha Honda FR-V?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del turbocompressore (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (2.2 i-CTDi, gravità media), guasto o usura degli iniettori diesel (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravità alta) e crepa nel collettore di scarico (2.2 i-CTDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Honda FR-V da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009, 2008 e 2007 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2004 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Honda FR-V ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Honda FR-V, come gonfiatori di airbag difettosi (allerta dell'agosto 2019) (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  3. Honda FR-V – Problemas comunescar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. What should I look for on the Honda FR-V?CompleteCar.ie · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. Honda FR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Honda FR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. Honda K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese