Problemi di Jeep Avenger del 2023
Nel 2023 Jeep Avenger veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025).
Voto di Jeep Avenger del 2023: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,8Da 1,8 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.2 PureTech su Jeep Avenger del 2023
Denominazioni: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Ha la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[3][4][5]
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su Jeep Avenger del 2023
Denominazioni: Avenger Electric 156 CV 54 kWh
- Con cautela
e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)
156 CV · eMotors M3
È una generazione ancora recente: ci sono poche testimonianze e una sola campagna propria (Astra Electric, 2023), ma eredita anche il progetto del caricatore e dell'elettronica di potenza della prima. Controlla le campagne e la garanzia residua.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità criticaFrequenza: RaraElettronicaAstra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)Nel 2023 Opel ha richiamato 1.466 Astra L Electric perché un guasto di comunicazione tra la centralina del motore e quella della carrozzeria interpretava male i dati dell'immobilizzatore, e l'auto poteva muoversi all'indietro partendo in salita.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
Guasti non legati al motore su Jeep Avenger del 2023
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna del 2026 riguarda versioni MHEV prodotte tra il 9 marzo 2023 e il 18 dicembre 2025 nelle quali uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V consente l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori, blocchi della selezione, strattoni e immobilizzazione nel cambio ibrido e-DCS6Sì: fiches-auto.fr documenta che il cambio a doppia frizione ibrido e-DCS6 può generare rumori, blocchi della selezione, strattoni o persino l'immobilizzazione dell'auto quando il comando della trasmissione smette di convalidare correttamente la marcia richiesta; anche le recensioni dei proprietari raccolte dalla stessa fonte indicano lamentele sull'affidabilità della trasmissione.
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Domande frequenti
Jeep Avenger del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Jeep Avenger veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025).
Qual è l'anno migliore di Jeep Avenger?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Avenger del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità critica), rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025) (impianto elettrico, gravità critica) e consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta).
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Fonti
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese