Problemi di Kia Picanto del 2010
Nel 2010 Kia Picanto veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio.
_DSC_7988.jpg){kind=link}
Voto di Kia Picanto del 2010: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,44 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni7,91 guasto e revisione tecnica
- Freni6,51 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo3,9Solo revisione tecnica: 2,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,31 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Kia Picanto del 2009
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2009.
Motore 1.1 e 1.4 CRDi su Kia Picanto del 2010
Denominazioni: 1.1 CRDi
- Con cautela
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono un guasto proprio: solo la tipica usura di qualsiasi piccolo diesel della sua generazione (turbo, iniettori, EGR, volano bimassa), più marcata con un uso urbano intenso.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.
Guasti non legati al motore su Kia Picanto del 2010
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendioSì: le Picanto prodotte tra il 17 dicembre 2009 e l'11 gennaio 2011 sono coinvolte in una campagna (allerta Safety Gate 7/2025) perché una perdita interna di liquido freni nella centralina ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. Il difetto viene corretto presso la rete ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPerdita di carburante dovuta a crepe nel bocchettone del serbatoioNel Regno Unito, Kia ha richiamato nel 2010 6.585 Picanto prodotte tra ottobre 2009 e febbraio 2010 perché il bocchettone del serbatoio poteva creparsi e far fuoriuscire carburante. Nel 2018 c'è stata un'altra campagna per i tubi del bocchettone su unità prodotte nel 2011 e nel 2012.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e rottura del cavo della frizioneLa frizione della Picanto I si usura presto e, secondo Gebrauchtwagenberater, si sono verificate rotture del cavo della frizione sul cambio manuale a cinque marce che hanno finito per danneggiare il cambio; inoltre la retromarcia è difficile da innestare. Su fiches-auto è la voce più citata: 9 segnalazioni su 86 testimonianze.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSupporti dell'asse e rotule dello sterzo con gioco, e ammortizzatori rumorosiSulla Picanto I, la revisione tecnica tedesca segnala i supporti dell'asse e le rotule dello sterzo, e fiches-auto registra 7 segnalazioni su sospensioni e ammortizzatori su 86 testimonianze, con ammortizzatori rumorosi su strade in cattivo stato. Si tratta di usura, senza campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasti all'illuminazione: luci posteriori, fari e lampadine del quadroSulla Picanto I l'illuminazione è ciò che più spesso non supera la revisione TÜV, secondo Gebrauchtwagenberater (luci posteriori e, in misura minore, anabbaglianti), e su fiches-auto ci sono casi isolati di lente del faro da sostituire e lampadine del quadro che si spengono.
Stai per comprare Kia Picanto del 2010?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Kia Picanto del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Kia Picanto veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio.
Kia Picanto: è meglio il 2010 o il 2009?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2009 e del 2010. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Picanto?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007, 2006, 2005 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Picanto del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio (freni, gravità critica), usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), perdita di carburante dovuta a crepe nel bocchettone del serbatoio (airbag e sicurezza, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media) e accumulo di calamina negli iniettori common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media).
Hai Kia Picanto del 2010? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai U engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco