Problemi di Kia Picanto del 2011
Nel 2011 Kia Picanto veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio.
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Voto di Kia Picanto del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,44 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni7,91 guasto e revisione tecnica
- Freni6,51 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo3,9Solo revisione tecnica: 2,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,31 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Kia Picanto del 2010
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2010.
Motore 1.1 e 1.4 CRDi su Kia Picanto del 2011
Denominazioni: 1.1 CRDi
- Con cautela
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono un guasto proprio: solo la tipica usura di qualsiasi piccolo diesel della sua generazione (turbo, iniettori, EGR, volano bimassa), più marcata con un uso urbano intenso.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.
Guasti non legati al motore su Kia Picanto del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendioSì: le Picanto prodotte tra il 17 dicembre 2009 e l'11 gennaio 2011 sono coinvolte in una campagna (allerta Safety Gate 7/2025) perché una perdita interna di liquido freni nella centralina ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. Il difetto viene corretto presso la rete ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPerdita di carburante dovuta a crepe nel bocchettone del serbatoioNel Regno Unito, Kia ha richiamato nel 2010 6.585 Picanto prodotte tra ottobre 2009 e febbraio 2010 perché il bocchettone del serbatoio poteva creparsi e far fuoriuscire carburante. Nel 2018 c'è stata un'altra campagna per i tubi del bocchettone su unità prodotte nel 2011 e nel 2012.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e rottura del cavo della frizioneLa frizione della Picanto I si usura presto e, secondo Gebrauchtwagenberater, si sono verificate rotture del cavo della frizione sul cambio manuale a cinque marce che hanno finito per danneggiare il cambio; inoltre la retromarcia è difficile da innestare. Su fiches-auto è la voce più citata: 9 segnalazioni su 86 testimonianze.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSupporti dell'asse e rotule dello sterzo con gioco, e ammortizzatori rumorosiSulla Picanto I, la revisione tecnica tedesca segnala i supporti dell'asse e le rotule dello sterzo, e fiches-auto registra 7 segnalazioni su sospensioni e ammortizzatori su 86 testimonianze, con ammortizzatori rumorosi su strade in cattivo stato. Si tratta di usura, senza campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasti all'illuminazione: luci posteriori, fari e lampadine del quadroSulla Picanto I l'illuminazione è ciò che più spesso non supera la revisione TÜV, secondo Gebrauchtwagenberater (luci posteriori e, in misura minore, anabbaglianti), e su fiches-auto ci sono casi isolati di lente del faro da sostituire e lampadine del quadro che si spengono.
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Domande frequenti
Kia Picanto del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Kia Picanto veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio.
Kia Picanto: è meglio il 2011 o il 2010?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2010 e del 2011. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Picanto?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007, 2006, 2005 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Picanto del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: perdita interna nel gruppo idraulico ABS/ESC: rischio di cortocircuito e incendio (freni, gravità critica), usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), perdita di carburante dovuta a crepe nel bocchettone del serbatoio (airbag e sicurezza, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media) e accumulo di calamina negli iniettori common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai U engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco