Problemi di Nissan Leaf del 2015
Nel 2015 Nissan Leaf veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Nissan Leaf e e-NV200. Il Nissan Leaf e e-NV200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come rumore e usura precoce dei cuscinetti delle ruote anteriori.
Voto di Nissan Leaf del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore elettrico6,14 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni5,41 guasto e revisione tecnica
- Freni7,61 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo2,7Solo revisione tecnica: 2,9 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan Leaf del 2014
- Comincia a riguardarla: guasto del modulo o dell'elettronica della batteria con immobilizzazione prolungata (Nissan Leaf e e-NV200)
Motore Nissan Leaf e e-NV200 su Nissan Leaf del 2015
Denominazioni: Leaf 24 kWh · Leaf 30 kWh
- Con cautela
Leaf I 24 kWh, 109 CV (2011-2015)
109 CV
Le unità del 2011-2014 sono quelle che hanno perso più capacità in uno studio su 283 auto, e la Leaf I con 24 kWh perde circa il 20% in cinque anni; occorre richiedere un report sullo stato di salute della batteria.[3]
- Con cautela
Leaf I 30 kWh, 109 CV (2015-2017)
109 CV
Nel campione dello studio il degrado dipende soprattutto dal chilometraggio, e la scheda francese riporta una perdita di barre più rapida del previsto; acquista con un report sullo stato di salute della batteria.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBatteria di trazioneDegrado accelerato della batteria raffreddata ad ariaLa batteria della Leaf di prima generazione, e quella della e-NV200 da 24 kWh che condivide la tecnologia, è raffreddata solo ad aria e perde capacità più rapidamente di altre: uno studio su 283 Leaf stima intorno al 20% la perdita di quella da 24 kWh in cinque anni.
- Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneGuasto del modulo o dell'elettronica della batteria con immobilizzazione prolungataLe schede francesi riportano casi di guasto dell'elettronica o di un modulo della batteria della Leaf (BMS/PDM su una da 24 kWh, guasto improvviso di un modulo su una da 30 kWh, guasto in garanzia su una da 62 kWh) che hanno lasciato l'auto ferma da due a sei mesi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaGuasto del caricatore di bordo in corrente alternataIl caricatore interno della Leaf I può guastarsi e impedire la ricarica in corrente alternata (presa domestica o wallbox), anche se la ricarica rapida CHAdeMO può continuare a funzionare.
- Gravità mediaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreRumori del riduttore di trasmissioneLe schede francesi della Leaf I e della Leaf II descrivono brontolii o fischi del riduttore (la trasmissione a un solo rapporto), più marcati a velocità costante, che possono portare alla sostituzione del gruppo.
Guasti non legati al motore su Nissan Leaf del 2015
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore e usura precoce dei cuscinetti delle ruote anterioriI cuscinetti delle ruote anteriori della Leaf I possono sviluppare gioco o diventare rumorosi prima del solito, con un ronzio che aumenta con la velocità e che a volte viene scambiato per rumore degli pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniIl freno di stazionamento elettrico si blocca o non si azionaAlcuni proprietari documentano che il freno di stazionamento elettrico della Leaf I può bloccarsi o non azionarsi correttamente, con avvisi sul quadro strumenti e senza poterlo inserire o rilasciare normalmente.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneIl riscaldamento (pompa di calore) smette di scaldareNelle versioni dotate di pompa di calore, alcuni proprietari documentano che il sistema smette di produrre aria calda anche se la ventilazione continua a funzionare normalmente.
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Domande frequenti
Nissan Leaf del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Nissan Leaf veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Nissan Leaf e e-NV200. Il Nissan Leaf e e-NV200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come rumore e usura precoce dei cuscinetti delle ruote anteriori.
Nissan Leaf: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2014 a 6,8 nel 2015. Comincia a riguardarla: guasto del modulo o dell'elettronica della batteria con immobilizzazione prolungata (Nissan Leaf e e-NV200).
Che guasti ha Nissan Leaf del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: degrado accelerato della batteria raffreddata ad aria (Nissan Leaf e e-NV200, gravità alta), guasto del modulo o dell'elettronica della batteria con immobilizzazione prolungata (Nissan Leaf e e-NV200, gravità alta), il freno di stazionamento elettrico si blocca o non si aziona (freni, gravità alta), guasto del caricatore di bordo in corrente alternata (Nissan Leaf e e-NV200, gravità media) e rumori del riduttore di trasmissione (Nissan Leaf e e-NV200, gravità media).
Hai Nissan Leaf del 2015? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Nissan Leaf (2011-2017) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2018 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo